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【大伊万问答】

昨天，大伊万在文章《双发大歼10、垂直起降歼6？中国的“魔改技能”真的可以“为所欲为”吗？》中，简要介绍了大型作战装备（比如空军的作战飞机、海军的作战舰艇）遂行技术状态改进的事宜。文后有一位读者专门留言：说“一部分歼-11A”型战斗机，目前进行了“MLU升级”也就是中期技术状态改进。这批歼-11A型战斗机相比最老的歼-11/苏-27SK，换用了全波形平面缝隙阵火控雷达，甚至连座舱都被改成了和歼-11B比较类似的“一平三下”。同时，这些技术改进的部分设备，还是从一些歼-11B型战斗机上“拆”下来的，而作为装备“提供者”的歼-11B则被升级到了三代半战机的水平。

歼11B的座舱模拟器

虽然这位读者说的十分详细，但大伊万依然觉得，这位读者的很多想法，想的也许有点“过于理想化”了。当然咱手头并没有任何涉密资料，咱们就简单做个想定：

一架歼-11B与三架苏-27SK

一方面，我国自行制造的歼-11型战斗机，技术状态与苏霍伊公司1994年批产的第39批次比较类似。这些飞机当时的日历寿命，被苏霍伊规定为停场20年和4000飞行小时，后续参照苏-30MK型战斗机对寿命进行了重新规定，但即使如此实际上也用不了多长时间，估计会在2030年前后退出现役；

苏-27SK

另一方面，我国自行制造的歼-11型战斗机，由于打通生产线和俄罗斯方面提供散件的限制，其实一共没有制造多少架，而这些飞机，加上在2008年前处于战斗力生成阶段的歼-10系列，还有苏-30MKK和苏-27SK系列，实际上就是我军在2010年左右的主力空战机型，日常战备和训练任务异常繁重，几乎每一架飞机都没有多少“闲工夫”。

美国空军F-15C

这二者结合起来，大伊万认为，必然导致两个结果：一是对歼-11机队的技术改进，必然会考虑到性价比的因素，毕竟再好的装备，你装上去之后也用不了几年，那跟没装有啥区别？二是歼-11机队是否有那么充裕的时间来进行深度的技术改进，其实也是需要打个问号的，毕竟按照美国空军的经验，对F-15C的改进几乎每一架都用时小半年，全中队的改进改装前后花了两年时间，歼-11部队在紧张的应急作战状态下，有没有时间空出这个“小半年”，其实是个值得打问号的事情。

机腹挂载R-77导弹的歼-11

目前，根据官方公布的新闻图片显示，歼-11战机的改进，其实也就集中在如下几个方面，一是曾经被“御用摄影师”拍摄到的、歼-11战机携带了R-77型空对空导弹，意味着部分歼-11战机可能更新了火控和外挂管理系统，在超视距拦射性能上有了一定的进步；二是曾经公开的、在机体两侧安装了MAWS设备，但似乎并没有实现整建制改装，而是只改了少数一部分。至于歼-11B战斗机，其实改进也不是很多，往年咱们谈到的“灰头歼-11B”，只在去年出现过几次，后来就再也没有出现在央视新闻的镜头前。

歼-11B（图源：万全）

而这一切似乎都意味着，我军歼-11系列的改进，远远没有达到极端理想化的程度。

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发布于：北京