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在歼-20首飞快两年后，北京时间2011年10月31日，由沈飞集团自主研发的我军另一款新型隐形战斗机歼-31首飞成功，如此一来，中国成为继美国之后，世界上第二个同时研发两款五代机的国家。相比较歼-20自问世开始就万众瞩目，无数军迷千里迢迢跑到成飞集团一睹国产五代机的壮观场面，歼-31则显得无比“落寞”，没有拿到官方立项，没有那么多人的关注，甚至不少人认为，它的存在只是为了衬托歼-20的成功。

沧海桑田，岁月如梭。不知不觉间，歼-31已经首飞整整十年之久。在过往十年中，歼-20战机完成一系列实验、调试工作，开始批量装备部队，列装数量已超过150架；而曾经那个沈飞“私生子”的歼-31，也完成蜕变，在经历多达三次的浴火重生，最终成为军方认可的新一代制式装备，并更名为歼-35,时刻准备奔赴万里海空之中，迎接实战考验。

相较于基本成型的歼-20，广大军民朋友们对于还未正式装备部队的歼-35，给予更多的期待。经过一系列调研，总结归纳出网友对于歼-35未来发展的期待：“一机四型”与“量产过千”。那么在百年强军目标即将实现的历史节点，沈飞方面能否满足外界期待。

一机四型

众所周知，歼-35战机之所以能再度上马，主要源自舰载机部队的实战需求。随着F-35B/C战机的大规模列装，美国海军与海军陆战队正式进入“五代机时代”，相较于前一代舰载战斗机，无论是隐身性能、态势感知能力还是信息化水平上，五代机都有明显的优势。因此我军舰载机部队迫切需要一款足以抗衡F-35的中型舰载战斗机，环顾一圈，只有被“仍在角落”的歼-31适合上舰。而后，歼-31化身为歼-35，正式进入官方序列。

今年6月，国产003航母福建舰下水，搭载两台电磁弹射器的国产新航母，势必要与歼-35隐形舰载战斗机实现“强强联合”。好巧不巧，就在一个月后，歼-35战斗机的3号原型机曝光，优美的外形、充满设计感的细节构造，无不预示着这架“雄鹰”即将正式起飞。

而在优先推进舰载机基础版项目之时，沈飞方面还将借鉴F-35多用途的路线，拓展歼-35的使用范围，包括空军部队使用的陆基版本、双座机版本。

陆基版本主要立足于和重型机歼-20形成高低搭配，弥补歼-20在装备数量、维护成本等方面的不足。这一点，与美军同时发展F-22与F-35的思想不谋而合。现如今，我空军部队只有重型机（歼-20、歼-16），轻型机（歼-10），存在着中型机的明显空缺。如果陆基型歼-35加入空军序列，那么将让中国空军的整体实力上升一个大台阶。

在对五代机进行双座机研究方面，中国已经走在世界前列，世界首款第五代双座型战机歼-20S的照片，就广泛在网络上流传。同F-35相比，歼-35没有在座舱后面留下专用空间，发展双座版本难度不大。

至于外贸版本，那更是不在话下。要知道，歼-35的前身FC-31，最开始就是作为出口型的隐身战机而研发的，在后续基本满足我军需求之后，可以顺势将歼-35外贸版推向国际军火市场。只要最好技术保密工作，就不愁没有海外客户求购第五代中型隐身战斗机。

量产过千

首先，就舰载机领域来看，要满足福建舰及其后续同等级乃至更高等级航母的作战需求，至少需要200-300架的歼-35舰载机，搭配各个航母平台。除此以外，考虑到老旧版本的歼-10、苏-30等战机总数在800架左右，歼-35陆基和双座版本的数量大约在600-800架范围内。

虽然现行国际战机市场基本上仍以美俄两国为主导，但考虑到美军不会将F-35大规模投向市场，俄方短时间内又拿不出相应产品，这样一来，歼-35就成为所有无法从美国获得F-35战机，但又希望装备第五代隐形战机国家的最佳选择。

舰载机版本、双座型版本、陆基型版本和外贸版本四者相加，歼-35总产量破千并非没有可能。如果沈飞仿照成飞建造歼-35脉冲生产线，那么后续大量生产的压力将减少许多。相信在摘掉“沈霍伊”的帽子之后，沈飞集团一定能将歼-35战机家族打造成新一代大国重器。

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