而歼-16作为我空军现阶段拥有的最强四代机之一，仍然保留着一定的俄系血统，也始终被西方国家视为侧卫家族的成员之一。

▲挂载PL-10E的歼-16

在他们对歼-16的认知概念中，Sukhoi（苏霍伊）、Flanker（侧卫）这两个关键词的权重级，还是要高于中国与沈飞这两个标签的。

尽管不太是一回事，但还是经常有网友拿歼-16和Su-35进行比较，毕竟我们也豪掷千金买了24架Su-35。

▲中国引进的Su-35执行护航任务

也有许多朋友认为“购买苏35”的话题多少有一些争议性。

但我们今天不谈这个话题，小兵兵就单纯给大家对比一下，这两款中俄最强四代机。

从定位上说，二者并不一样， 歼-16是空地通吃的多用途战斗机，而Su-35是较为纯粹的制空型战斗机。

拥有相同的“祖源”是不假，但它们在Su-27的大族谱中却是不同的两个分支。歼-16的概念设计源自Su-30MKK，机体以Su-27SK仿制而来的歼-11为基础。

▲侧卫家族衍生型号众多，不仔细看还真分辨不出来

Su-35则是苏霍伊在长达28年的时间里，对Su-27经过两次现代化改造后搞出来的究极魔改，可视为正宗的嫡系机，也是现阶段最强的Su-27改型。

照此说来，它们的“血缘”、定位和功能都不尽相同，貌似可比性的确不是很强，但关于二者谁更胜一筹地话题照样经久不衰，胖兵觉得主要有三个原因：

中国购买的24架Su-35已于2018年全部交付，眼下空军手上有两种存在血缘关系的四代半双发重战，好比自古华山分两派，剑宗和气宗的代表人物各自修炼多年后论剑比武，大家喜闻乐见；

二者同为中、俄两国最强四代机，这个更高层面的相同定位超越了飞机本身定位的不同，因此大家对“谁更强”很感兴趣；

有相同又有不同，可以拿来玩玩“找不同”，从而引申出设计思路、制造工艺上的差异，这也是品评装备的另一种乐趣。

中国购买的24架Su-35已于2018年全部交付，眼下空军手上有两种存在血缘关系的四代半双发重战，好比自古华山分两派，剑宗和气宗的代表人物各自修炼多年后论剑比武，大家喜闻乐见；

二者同为中、俄两国最强四代机，这个更高层面的相同定位超越了飞机本身定位的不同，因此大家对“谁更强”很感兴趣；

有相同又有不同，可以拿来玩玩“找不同”，从而引申出设计思路、制造工艺上的差异，这也是品评装备的另一种乐趣。

歼-16和Su-35的特征和区别是什么？

上世纪末，我海空军开始逐步推进战略转型，在这种大背景需求的强烈刺激下，中航西飞成功研制出歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机，它不仅初步满足了部队需求，也整合、替代了轰-5和强-5的功能，精简了同类机种的战斗序列。

▲歼轰-7A“飞豹”

经过改进后的歼轰-7A，拥有9吨的最大载荷、1600公里的作战半径，配备头盔瞄准器（测式用）、彩色液晶显示屏、电传飞控系统、新型雷达和全天候作战能力，在当时是空兔手上电子化最为先进和复杂的机种。

但是随着批量装备使用，歼轰-7A高空性能、空战能力较差、功能仍然有限等问题也相继暴露出来。

▲飞豹的挂载能力不错，但空战性能欠佳

眼看后续改型无法产生质变，强行越过技术壁垒研发新机种又不现实，部队还有切实需求要满足，这该怎么解决呢？

综合考虑后，总装选择了较稳妥的方案，从俄罗斯直接招标引进功能与飞豹相似、但性能比飞豹更强的Su-30多用途战斗机补强。

▲俄罗斯自用的Su-30SM

当然，这一选择也与我们对Su-27的性能非常满意有关。

Su-30的中国订制版被称作Su-30MKK，即“Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitayski——对华外贸升级版”，北约称作Flanker-G（侧卫-G）。

▲中国空军装备的Su-30MKK

相比原版Su-30， Su-30MKK的挂载方案更加丰富，升级后的火控、航电、通信系统与抗干扰能力也更加先进，综合性能要强于歼轰-7。

但列装之后，部队反应Su-30MKK的雷达性能较弱、全天候精确打击能力欠佳，无法发挥出机体的全部潜力。

▲由于外观非常相似，Su-30MKK容易与歼-11搞混

为此，沈飞以歼-11的机体为基础，升级改造出安装有源相控阵雷达、武器挂载方案和航电系统进一步升级的歼-16。

歼-16最突出特点在于，雷达和光电瞄准系统非常先进，能够长距离对空中、地面及海上目标进行搜索和全天候精确打击，航程远、载荷大。

相比歼-11，它的挂载方案也更加丰富，对空可用PL-8、PL-10E、PL-15。

▲某款新型导弹尚未正式公布，所以得“打个码”

对地时，可使用激光制导炸弹、滑翔炸弹或通用炸弹，最牛掰格拉斯的是可以挂上鹰击系列反舰导弹直接对水面舰艇进行打击，算是把多用途三个字发挥的淋漓尽致。

歼-16的最大载弹量可达12吨，被称为“炸弹卡车”，但在WS-10B和Su-27传家宝般的气动加持下，它也拥有和一般战斗机差不多的机动性，必要时也可参加空战，狗斗舔地两不误。

▲歼-16保留了Su-27优美的气动外形

概括地说，歼-16体现出沈飞在设计中，贯彻延伸了歼轰-7A和Su-30MKK的使用定位并加以完善，是一种攻防兼备、多种用途、可嵌套于体系作战模式中的主力兵器，其重要性不比歼-20低。

相比之下，作为空优机的Su-35要简单许多。

与它的老大哥Su-27相同，Su-35特别看重强大的空战和拦截能力，这是苏联防空军的任务需求所决定的（Su-35的原型机Su-27M于上世纪80年代立项）。

▲苏霍伊将Su-27M改名为Su-35实际上是销售需要，而且早期设计是有鸭翼的

毫不客气地说， Su-35的部分航电系统与歼-16存在代差，尤其在国产战机已经普遍装备有源相控阵雷达的情况下，Su-35仍然在使用无源相控阵。

尽管别出心裁的用机相结合这种方式进行弥补，可最终效果仍然有限。

▲机相结合的雪豹-E无源相控阵雷达

再比如，歼-16已经开始装备国际先进水平的3片式衍射平显，视场面积大、截获目标迅捷。

而Su-35的IKSh-1M组合式几何平显还是上个世纪的技术，视场面积狭小。

▲老式的IKSh-1M几何平显

关于这一点，大家可以简单理解为，27寸显示屏与19寸显示屏的区别即可。

当然也不是说Su-35一无是处，它身上有两大优点是我们特别觊觎的。

一是它的两朵铁菊~呃……发动机——AL-41F-1S矢量推力发动机，也就是人们常说的117S。

117S的标准和加力推力，不仅比前型的AL-31F和国产WS-10系列强出很多，对比F-15E所使用的F100-PW-229仍有优势，装配体系又与歼-11/16配套，是我们一直想要引进的先进航发。

▲AL-41F-1S矢量发动机

二是飞火推一体化的综合数字化电传飞控系统，它高度整合了矢量发动机和襟、副翼的同步偏转，将侧卫系战斗机的机动能力推上了一个新高度，这也是令我们十分羡慕的先进性能。

歼-16拥有强大而广泛的打击能力，而Su-35拥有四代半战斗机中最凶悍的空战能力，性能上各有侧重，不好说谁更强。

怎样识别和区分？

如果你想在朋友面前秀一波眼力，请认真阅读以下内容，并拿出小本本做好笔记。

1、座舱

歼-16为双座型，Su-35为单座型，如果角度比较刁钻（比如正前方），那就看座舱盖周围的颜色，“烟熏妆”的为Su-35。

2、涂装

除了早期的验证机，制式列装的歼-16广泛采用浅灰色低可视度涂装（鹰酱，把屁股伸过来给我摸摸~），而Su-35有多种配色，蓝白、灰白、黄绿，勇士飞行表演队还有专属特供皮肤，比较好认。

▲使用黄绿色涂装的Su-35

3、减速板

歼-16的减速板还在，而Su-35取消了减速板，俄媒认为省出的空间被用于加大内油。

4、发动机

歼-16安装的WS-10B喷口较短、颜色较亮，更接近原铝色。

Su-35的117S发动机喷口较长、颜色较暗，而且为矢量推力，机动时喷嘴会频繁转动。

▲117S的矢量喷口，这个特征还是比较明显的

5、尾椎

歼-16与Su-27SK相同，尾椎两边有矩形突起，而苏-35只突出两个楔形传感器，用于扩大逼近警告器的搜索范围。

这是歼-16的尾椎↓↓↓

这是Su-35的尾椎↓↓↓

6、其他细节

歼-16垂尾后缘的后向天线比较精简，Su-35更复杂一些；

歼-16进气道的外侧与下侧都有鳃状进气栅，Su-35只有外侧有；

歼-16背部减速板表面很平整，Su-35有突出的天线；

歼-16机炮前端的耐烧蚀“补丁”比Su-35多出一块，面积更大。

其实两者由内至外的区别还有很多，篇幅有限就不一一赘述了，只要你能牢记上述内容，就足够在各种不同角度的图片中准确区分两者。

小兵兵真是感叹，中国战斗机的仿造之路走了这么久，从苏联专家帮助我们复制米格-17而来的歼-5，到把米格-21魔改到亲妈都不认识的枭龙，再到今天深度升级的歼-16， 我们已经从一把锉刀逆向造飞机，走到了逐步实现自主研发的关键隘口。

尽管我们在发动机等一些技术上仍有缺失，但三种现役的主力战机有两种就是国造，足以证明这些缺失正在逐个补齐。

我们有理由相信在不久的将来，战斗机全面自主研制是完全可以实现的。

届时，中系战机可以更加自信的傲立于世界战斗机俱乐部中，与美、俄两个传统强国一争高下。

重

要

通

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