2015年12月26日，一位18岁浙大大一女生在浙江温州市骑“死飞”自行车时坠崖身亡。随后，洪某父母起诉同学及公路部门索赔86万。目前，常山法院已受理此案，根据法院排期，该院将在2月6日公开审理此案。（女子骑死飞坠亡 父母起诉同学及公路部门索赔86万）此事一出，再次把死飞推上了风口浪尖，很多人又开始质疑死飞的安全性。

那么，到底死飞安不安全？合不合法？应不应该骑？让野途传媒为你解答这些疑问。

逝世的女大学生洪某

死飞是什么？

死飞，在国外称为Fixed Gear，与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为“竞轮”，在中国被称为“死飞”或“固齿”，香港地区也有称为称“梗牙”，Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。

死飞自行车只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。有极大多数的人认为死飞即是没有刹车的自行车，但这种认知是不正确的，死飞的寓意即是飞轮是“死”的，就是“固齿” ，并非是没有刹车的意思。死飞可以装闸线，但是现实中，相当多的死飞并没有装闸线。

玩死飞，主要是靠脚来控制车子的前进和后退，同时也可以做出许多花样动作，玩得好的骑手可以做出定杆、漂移、倒骑绕圈、跳跃等花样。年轻的死飞一族还常常以车会友，搞聚会、休闲骑行，相互间比比车技或者骑在上面打马球，感受不一样的骑行刺激。虽说死飞很刺激，但技术很重要。

死飞与“神车”

这里值得一提的是，在大众眼中的“死飞”，与死飞玩家里的死飞，概念略有不同。在大众眼中，只要是行进中，脚踏与车轮要同时转动无法停止的这类自行车，都叫“死飞”。

而在玩家眼里，有死飞和“神车”之别。两者的共同点是，往前踩踏时车辆向前行进，行进时，脚踏与车轮同时是转动。不同点则在制动上，死飞的制动系统是依靠腿部力量反作用力于传动系统，致后轮呈抱死状态，用后轮与地面的摩擦力来制动；而神车制动则是在后花鼓内反向轻踩脚踏板，顶出刹车片，让后轮停止转动。也就是说，在车辆静止的状态下，死飞向后踩是向后走，而神车向后踩则是刹车，静止不动。

现实中，死飞价格更高，而“神车”价格往往较为便宜；“神车”质量较为一般，刹车片在一两个月很容易就磨损，会导致刹车失灵，所以低质量的神车安全性太差。

一个尴尬的现实是，市面上大众眼里的所谓“死飞”，90%都是“神车”，出了安全事故的，也往往是这类车。

“死飞”到底安不安全？

“死飞”的外观鲜艳亮丽，很受年轻人的喜欢，但“死飞”真的安全吗？

来自泉州圈内人士黄素芬曾在2016年5月对“死飞”的刹车距离进行测试，为此，野途传媒采访了黄素芬。黄素芬告诉野途传媒，做这个测试是基于泉州在2016年上半年相继发生几起学生骑“死飞”出事故事件，因此黄素芬和泉州电视台记者一起做了测试，以此推断“死飞”的安全性。由于出事故的所谓“死飞”即为玩家眼中的“神车”，测试所选的“死飞”也是这类车。

公路车7.5m

黄素芬和电视台记者选择了泉州一处空旷的场地，在地上划上一条刹车线，车手在时速20KM+下做紧急刹车测试（车身完全停止时前轮着地）。测试的车型除了“死飞”，还有公路车和活飞。测试结果显示公路车制动距离7.5米，“死飞”倒踩制动距离为15.5米，是公路车的两倍，而活飞单靠后轮倒踩卡死后，车轮与地面一路摩擦的刹车痕迹，尽管车手从摇摆甩尾到能平稳滑行，但刹车始终在12米上下，而且在四次的测试中，活飞的轮胎已经磨损过度，破胎。

活飞12m

“死飞”15.5m

现场刹车痕迹

经过四次的测试，“死飞”胎已废

对于测试的结果，黄素芬说道：“在测试后，我们在场的人都惊呆了，没想到死飞如此危险，这次测试是在旷阔场地，但真的骑车上路，国内的交通是如此复杂多样，如果真的出现紧急情况，路面上哪有那么多宽阔的地方让你去紧急刹车。”

测试现场

不过对于真正的固齿死飞，专业玩家富贵表示，没有想像那么危险，主要还是看人的自我安全意识，可能前几年死飞的多彩缤纷，更容易让更多的未成年人接触，未成年人的安全意识相对薄弱，所以才让死飞加上了危险的标志。

死飞能不能上路？

目前关于死飞是否能上路，国内各地规定都不一样。例如厦门，明文规定死飞车不得上路行驶，违者将被处警告或5元以上50元以下的罚款。如果骑车者拒绝接受罚款处罚，民警还可以扣留其车辆。泉州公安交警部门则对学生们进行车辆整治，严禁学生驾驶5类车辆，其中就包括严禁骑行“死飞”自行车。

泉州公安交警部门则对学生们进行车辆整治，严禁学生驾驶5类车辆

而根据《中华人民共和国道路交通法》第十八条，《GB3565-2005 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。在我国固定飞轮不算制动器，就算给死飞车加上一套前刹车也不满足《GB3565-2005 自行车安全要求》中“两个制动系统”的规定，所以不管有没有前刹车，死飞车都不满足参与公共交通的条件，是不能上路的。

《中华人民共和国道路交通法》第十八条

在采访中，黄素芬也告诉野途传媒，在校园周边是明令禁止售卖死飞的，工商局相关部门也会对车店贩卖的车辆进行检查，但有的车店就钻空子，要么就给死飞装刹车，要么在相关部门来检查前把死飞藏起来等。而网上一百多块的死飞就更不能买的，其安全隐患更低。

野途君说两句：

如果是死飞钟爱粉的话，你就大胆买吧，但牢记死飞不符合上路标准，所以不要骑着死飞上路，请在属于死飞的地方骑行。在购买的时候一定要选择知名品牌的正品配件，选择没质量价格低的往往是没什么安全保证。新手的话，在骑行死飞技巧上要注意细节，比如骑死飞时眼睛看在什么地方等问题，可以请教老司机们，因为他们已经摔过无数次，可以帮你减少伤害。

记住，不管是死飞还是什么类型的单车，不要单纯的盲从，如果不能保证安全的前提下骑行，那一切都是扯淡。单车虽很酷，但生命更重要啊，珍爱生命，从你我做起！

编辑：夏春花