7月6日，西十高铁

汉江特大桥边跨现浇梁

第一现浇段浇筑完成

标志着大桥进入主梁施工阶段

这座特大桥建成后

将成为世界最大跨度的

高速铁路梁桁组合结构斜拉桥

西十高铁

全称是西安至十堰高速铁路，西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，系高等级铁路的西安至武汉高铁组成部分。湖北段设郧西、十堰东等站，正线全长255.76公里，设计时速350公里。

2021年12月15日，西十高铁湖北段正式开工。湖北段全长86.36公里，桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高。其中，全长917.45米的汉江特大桥为全线控制性工程。

记者来到汉江南岸的郧阳区柳陂镇肖家湾村施工现场，看到西十高铁汉江特大桥正在加紧建设。“汉江特大桥跨过汉江，关系南水北调中线工程水质安全，对施工环保要求极为严格。”西十高铁设计单位——中铁第一勘察设计院集团有限公司副院长彭文盛告诉记者。

如何才能“不惊扰”清澈的汉江？通过设计单位精心论证、方案比选，最终确定主跨420米斜拉桥“一跨过江”方案。

彭文盛介绍，汉江特大桥设两座“H”形桥塔，高度均为186.5米，建成后将成为世界最大跨度的高速铁路梁桁组合结构斜拉桥。

“梁桁组合结构斜拉桥是一种新型桥梁结构形式，能有效控制温度引起的变形，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求。”中铁十一局西十高铁1标二分部杨连第队总工程师普银波说，两座桥塔拔地而起之后，流畅的桥面将从桥塔腰际穿过，被160根宛如琴弦般的斜拉索稳稳拉住。

西十高铁建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。届时，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

点

共同期待

早日建成！

原标题：《1小时到西安！西十高铁最新进展》

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