省政协委员曾国平、刘智毅、杨金焱、杨斌斌反映:武咸城铁作为连接武汉南部与咸宁市的轨道交通，在促进武咸同城化发展方面具有重要作用。武咸城铁建成运营后，为落实省委、省政府“一站一城”战略部署，省联投集团与咸宁市合作，在武咸城铁贺胜桥东站附近开发建设梓山湖大健康产业示范区，历经十余年开发运营，已初具健康文旅生态特色新城雏形，亟需进一步强化与武汉市的互联互通，以更好地为武汉市民提供健康休闲文旅服务。但目前武咸城铁武昌站至贺胜桥东站每天往返仅4个班次，且在武汉市区途经路线部分与武汉地铁7号线重叠，导致城铁客源不足，有效带动站点覆盖地区经济社会发展效应不够明显。为此，建议增加武咸城铁贺胜桥东站至武昌站班次并与武汉地铁11号线接驳。主要基于以下四个方面的考量：

一、落实上位规划方面

根据“十四五”规划、国土空间规划、光谷科创大走廊规划等上位规划，梓山湖大健康产业示范区作为咸宁对接武汉的桥头堡、协作发展区，目标是有效承接武汉教育科研、康养、文旅等产业转移，充分发挥核心节点优势，积极融入武咸产业发展协作分工；同时对接武汉高新区、江夏区，联动咸宁高新区，培育创新产业职能，谋划科创、健康配套等相关产业板块，积极融入光谷科创大走廊。

通过武咸城铁与武汉地铁的联网升级，加强产业互通，有利于梓山湖大健康产业示范区更好地落实上位规划要求，更好地服务省委、省政府“一主引领，两翼驱动，全域协同”的总体战略布局，推动武汉城市圈9市在规划同编、交通同网方面的同城化走深走实，更好地促进“产、城、人”三者有机生产要素的流通。

二、推动“一站一城”建设投入的保值增值方面

梓山湖大健康产业示范区是依托贺胜桥东站建设，落实省委“一站一城”战略的试点，十余年来，累计投资超百亿，内部通车里程近50公里，形成了“三纵、三横”的道路骨架，公服配套设施日趋完善，谋划构建了龙首文旅、张公医养、桃林医教、滨湖医养、北部康养以及站前商务等发展组团，贺胜基金小镇、恒大养生谷、绿地梓湾、碧桂园、江南里、蜜月湾、松鼠部落等一批重点康养、文旅项目落地推进，湖北科技学院（新校区）、湖北健康职业学院等地方重点院校落户建设。

在梓山湖大健康产业示范区消费、置业的人群中约六成来自武汉。流动人口中，日常以上班族和学生为主，节假日以前往江南里、多彩农谷等亮点项目游玩的人群为主，其人流是工作日约3倍以上。

通过城铁地铁互联促进人流互通，有利于更好发挥梓山湖大健康产业示范区的投资效益，带动更多社会投资兴业，形成良性循环。

三、发挥咸宁市北部空间的区位优势方面

咸宁市北部空间虽具有区位优势，但在公共交通出行方面仍有明显短板。目前北部空间与武汉之间直达的公共交通有公路和铁路两种方式。公路交通以G4京港澳高速为主（武咸快速通道暂未接通），G4成为两地往来交通的严重依赖；以老107国道为辅，系双向两车道，沿路以货运大车通行为主，不便于北部空间定位的康养、旅游、求学等需求的人群驾车通行。铁路交通仅有武咸城铁，其车次较少，候车、乘车耗时较长，不如地铁便利，票价也不具备优势，严重影响了城铁应有作用的发挥。

鉴于此，进一步完善现有的武咸城铁功能、提升交通同网水平正当其时，意义重大，其中最直接、最快产生效益的办法就是增加贺胜桥东站至武昌站班次及与地铁11号线接驳，以更加完善的交通互联充分发挥北部空间的区位优势。

四、助推咸宁市北部空间城乡融合发展以支撑实施乡村振兴战略方面

增加武咸城铁贺胜桥东站至武昌站班次有助于汇聚资源优势、技术优势，更好发挥铁路服务在实施乡村振兴战略中的重要支撑作用，实现乡村交通物流、信息建设与城市公共服务设施一体化，使交通运输发展成果更多更好地惠及农村、农民，促进贺胜桥镇及两市周边乡镇各种业态的融合发展。一方面，有利于丰富乡村旅游业态和产品，在贺胜桥镇现有鸡汤小镇、北伐战争红色教育基地、花间堂民宿等项目基础上打造更多品类主题乡村旅游目的地和精品线路，培育一批，推介一批，发展更多富有乡村特色的民宿和养生养老基地。另一方面，有利于刺激农村消费，有效引导武汉市等城市居民下乡消费，进一步开发贺胜鸡汤等地方风味、乡村特色、传统工艺等资源，创建一批农事节庆品牌。

为进一步完善武咸铁路运输网络，推动深度同城化，带动区域经济社会融合发展，提出如下建议：

1.短期内，增加武咸城际铁路武昌站至贺胜桥东站班次，特别是增加周末时段班次；

2.中远期，待武汉光谷火车站通车后，争取实现与武汉地铁11号线直接接驳。推动城际铁路公交化，拉近光谷科创大走廊核心区和咸宁功能区之间的地理链接，进一步增加咸宁梓山湖大健康产业示范区人流、物流、信息流、资金流、创新流，加快咸宁深度融入武汉城市圈，促进武咸同城化发展进程。