目前看，利用原车空调改装成驻车可以使用，很成熟也很便宜，技术也不复杂，动手能力强点的自己在家都能弄。且很多人已经改过，并且有人声称用电子空调后能耗降低了20%，不管真假，的确很多人已经在用这玩意了。

              现在的问题是：原车空调是基于动辄上百千瓦的发动机而存在的系统，有些地方并不是针对低能耗考虑设计的，比如散热器的风扇肯定不是变频的，甚至有可能有些车型连电子风扇都不是，发动机工作时候那都不是事，但是用电池带就要考虑能耗了。

              现在看改这玩意不是问题，也的确能用。就是不知道改装后的系统能不能真正替代现有的驻车空调（制冷量大小，功耗等，其他都是优点不需要考虑），如果跟现有的驻车空调差距较大（比如现在驻车空调可以实现一晚上三度电，行车改的一晚上10度电）那就要考虑为什么有差距，差在哪里，能不能消除差距（理论上讲，应该是不会有不能解决的差距的，因为驻车空调的结构原理跟改装后的行车时一样的，不过是给把驻车空调的压缩机装到发动机舱，其他系统和行车空调共用了而已），如果可以，就没问题了。

             这几天去看车，如果真的现有驻车空调噪音不能忍受，那么我准备考虑看能不能把驻车空调拆了，把压缩机移到发动机舱，散热器用行车空调的，看看有没有可能把两套合二为一，因为现在的驻车空调有俩不满意的地方，一个就是在床下的外机噪音问题，二就是室内机占用吊柜空间还不好看，最重要的时室内机就是个窗机样式，没有多个分布的出风口。