撰文 | 桑 田

编辑 | 张鼎君

从2021年首次亮相以来，欧尚Z6一直保持着较高的关注度。近日，我们从官方渠获得了长安欧尚Z6的最新消息。尽管原定5月15日的正式预售将延后，但混合动力车型欧尚Z6 iDD则将加速——欧尚汽车5月14日正式官宣，为响应用户对欧尚Z6蓝鲸iDD版早日上市的强烈呼声，将加速欧尚Z6蓝鲸iDD版的上市进程。这意味着，原计划于四季度上市的欧尚Z6蓝鲸iDD版将更早与消费者见面。

欧尚Z6 iDD版申报信息

与此同时，工信部网站近日也公布了欧尚Z6 iDD版的申报图。申报信息显示，该车搭载iDD系统，NEDC纯电动续航里程150km，综合续航里程有望达到1500公里。由此看来，欧尚Z6 iDD版确实离上市更近了。

此前，长安欧尚从未推出过插电混合动力车型，作为品牌旗下插电混动“处女作”，欧尚的突然加速，其用意何在呢？

混动当红，欧尚不让

日历翻到2022年，中国汽车品牌似乎在混动领域开始了集体加速。比亚迪的DM-p和DM-i、长城的柠檬DHT混动、吉利的雷神混动、奇瑞的鲲鹏混动，上汽的第二代EDU，以及长安的蓝鲸iDD混动，都开始应用到更多车型之上——在燃油价格飙涨的当下，消费市场观念也开始出现大的变化，纯电、混动车型逐渐从“概念”，变成终端消费者的真实意愿。欧尚作为“坚持以客户为主导”的品牌，对于市场的变化进行了快速响应，这在情理之中。

欧尚Z6原本就是一辆颇具实力的新车。外观方面，长安欧尚Z6采用全新棱·境美学设计语言，凸显未来感与科技感。新车进气格栅由9行15列时光沙漏单元咬合而成，明暗交叠呈现出连续变化的趋势。侧面设计上，车身造型融入了轿跑SUV的元素，C柱和D柱拥有更加低矮的车顶曲线。

智能座舱方面，欧尚Z6带有第三代车内语音交互系统。其中，该车配备10.25寸仪表屏+12.3寸中控屏+9.1寸小欧屏组成的三屏座舱，并带有AR-HUD显示系统。值得一提的是，该车在连接手机后还可以实现五屏互动（华为、OPPO、vivo、小米等)，搭配智能穿戴设备可显示最高的六屏互联。

另外，欧尚Z6还采用了8核极速芯片加持的OnStyle5.0智能汽车操作系统。智能驾驶方面，得益于行业领先EaglePilot7.0远程代客自动泊车。欧尚Z6全车12颗超声波雷达+4颗120万超高清摄像头，更准确识别障碍物，及时应对各种场景。

欧尚Z6 iDD：比UNI-K iDD电机功率更大

动力方面，蓝鲸iDD全域混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、PHEV电池、IDD智慧控制系统四部分组成，发动机最大功率120kW。值得一提的是，此次欧尚公开的信息显示，欧尚Z6 iDD的电机峰值功率将从此前长安UNI-K的85kW，提升到110kW，这对于其整体效率和动力表现，都有望带来不小的提升。有数据显示，欧尚Z6 iDD的0-100km/h加速时间可达到7.6s，NEDC纯电动续航里程150km，综合续航里程有望达到1500公里。

在混合动力技术上，欧尚Z6 iDD依旧采用长安集团成熟的蓝鲸动力总成。参考已经亮相的长安UNI-K iDD来看，其混动系统是在P2（发动机和变速器之间）加入一个高速电机，同时变速器也升级为三离合电驱变速器，通过它来控制发动机单独驱动或电机单独驱动，又或者是发动机和电机一起驱动车辆行驶。

从系统结构上，蓝鲸iDD混动系统就可以实现多种模式的驱动，比如在起步阶段，可以通过电机直接驱动车辆行驶，实现起步阶段的迅速且节能；又比如在急加速时，蓝鲸iDD混动系统可以通过发动机和电机一起驱动车辆行驶，从而保证充足的爆发力。数据显示，UNI-K iDD的NEDC综合油耗仅为0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，欧尚Z6 iDD的油耗表现应该与此差异不大。

混动加速，“准爆款”欧尚Z6销售更上层楼？

读卖汽车从欧尚官方获悉，自4月8日开启盲订以来，短短一个月左右时间，欧尚Z6已累计收获超过6800台订单。加速推出混动车型欧尚Z6 iDD，显然是欧尚“趁热打铁”，进一步在竞争激烈的红海市场中抢占份额的重要举动。

与此同时，欧尚官方还宣布，Z6此前已经宣布的盲订福利将持续加码、不断升级。价值899元欧尚Z6的1:18锌合金珍藏能量盒车模，399元转定提车现金加油卡，299元欧尚Z6提车抵扣款等福利将继续并加码。这同样被业界认为是提振销量之举。

此前，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车曾表示要全速推进“香格里拉计划”，并坚持技术创新，争取到在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和，为此，长安汽车制定了七大关键行动助推战略目标，而蓝鲸iDD则是长安汽车推进转型的重要抓手。

对于欧尚品牌来说，蓝鲸iDD技术的落地运用，将有助于品牌形象和销量的同步再提升，同时也有利于助推长安汽车实现战略目标。