8月6日，是笔者抵达日本的第四天，按计划前往横须贺进行以探查帝国海军军事遗存及海自现用军事设施为目的的镇守府巡游。是日上午自浅草出发，乘浅草线转京急本线特急的直达车，耗时一个半小时抵达横须贺中央站。

由于横须贺军港游船为固定班次且作为游客需要在现场买票，原计划先行前往三笠博物馆并乘坐下午的军港游船。但保险起见，在横须贺中央站观光导览所询问工作人员后决定返回上一站汐入，原因是军港游船的售票处在该站附近的COASKA海滨购物中心（コースカ ベイサイドストアーズ）内。

预定船票后，本着就近原则，直接沿着海岸先行探索横须贺海军遗迹。此处有一滨海公园，名为维尼公园（ヴェルニー 公園）。公园内现存数个旧帝国海军军舰纪念碑、战列舰陆奥主炮、旧横须贺军港逸见门等海军遗存，并存有维尼纪念馆及蒂鲍迪埃官邸等纪念设施。

旧帝国海军纪念碑集中在靠近商场的一侧，自北至南分别为海军之碑、军舰山城之碑、「国威彰显」碑、军舰长门碑、军舰冲岛碑、正冈子规文学碑。

山城纪念碑上的舰影是最后近代化改造后的山城的状态，很可能是参照了这张照片绘制的图像。

这个纪念碑上的痕迹让笔者合理怀疑上面原先是有嵌入的石质碑文板或装饰物，但后面不知什么原因拆除了。这个纪念碑的形态为高雄型巡洋舰初期的舰桥外形，也是非常有意思的。

这个浮雕很有意思，还是长门弯曲烟囱的形态（1924-1934）。长门为解决烟气倒灌进舰桥的问题，于1924年采用藤本喜久雄的设计，将一号烟囱改为向后弯曲的形态。

这个浮雕应当是照着这张照片制作的。

敷设舰冲岛，属于较为冷门的军舰，是IJN于丸一计划中规划，建成于1936年的一条4000吨级敷设舰（实际上跑到了5000吨），全长124.5米，主要武器为4座140mm舰炮同2座80mm高炮。作为大型敷设舰可搭载6号水雷500枚。该舰的下水仪式上时任军令部总长伏见宫博恭王及博恭王妃作为嘉宾列席。

沿着维尼公园行走，随后便可以看到旧横须贺军港逸见门等历史遗存。

横须贺开港碑，历经历史的洗礼仍然立在岸边。

沿着公园的海滨步道行走，便可以看到原横须贺造船所所址上的建筑，现在那片区域是属于驻日美军第七舰队的驻地和工厂。岸边还设置有横须贺制铁所-横须贺造船所的介绍牌。

横须贺制铁所是由德川幕府于1865年同法国合作建立的工业设施。法国人莱昂斯·维尼（Léonce Verny）指导了横须贺制铁所的建立，并在1865年至1876年指导了横须贺造兵厂、横须贺军港等众多日本近代化设施的建设工程。在此期间，日本完成了从幕府政权到明治政府的近代化革新，而横须贺制铁所本身则于1871年更名为横须贺造船所并在1903年转化成更为人熟知的横须贺海军工厂。值得一提的是，1862-1864年，维尼在中国活动，并曾任法国驻宁波副领事，主持了法国在宁波的船厂建设工程。

当天横须贺的天气，用「魔怔」二字形容是绝对恰当的。自上午10时许开始，每隔约一个小时便有一场大雨降临，在公园漫步之时恰好就碰上了大雨，遂进入位于公园尽头的维尼纪念馆内参观避雨。

维尼纪念馆内，主要展示横须贺港口、近代工业的发展历史，以及展示横须贺造船所曾经使用的各类机械。

明治22年横须贺全图，下部拼接的港口全景照即为上文展示的照片。

工厂曾用的蒸汽锤，1865年荷兰制造，3吨级门架形制。

工厂曾用的蒸汽锤，1865年荷兰制造，0.5吨级悬臂形制。这两个汽锤都是国定重要文化财产。

关于横须贺工厂生产环境的介绍展板。

维尼纪念馆紧邻着海上自卫队的军用码头，这里有一扇特别的观景落地窗，据博物馆内的老者讲解，这个设计就是为了方便游客看到旁边的海自军舰。当然值得特别提到的是，这位老者就站在这个观景窗前，翻着手里的资料向游客介绍横须贺工厂的设施、介绍港内常驻的美日军舰并对博物馆内的展品进行解说。但可惜笔者听不懂多少日语，没办法同这位热情的长者进行交流。

当然，博物馆内好东西还是不少的，譬如大量昭和时期的海军研究著作，这些连电子书都很难找到，属于孤品。

离开维尼纪念馆时，顺带购买了本馆的纪念品——驱逐舰浜风纪念章，然而在回到酒店之后，发觉不知为何它失踪了，可能是路途上某一次翻找零钱或收放雨伞的时候从包内顺出去了，比较遗憾。

维尼纪念馆的门口，便是陆奥的主炮。

这门410主炮是1970年陆奥打捞工程中被捞上来的，它原先存放在东京台场的船之科学馆，在该馆闭馆后被移送至横须贺展示。（陆奥的圣遗物散落的到处都是。另，这个科学馆在后面也会被时常提起）

在萨利亚简单吃点东西后，便前往军港游船码头等候。

上船之后船内广播预告了另一场暴雨的到来，于是在军港巡游的前半段，船只不得不在暴雨中航行，所看到的景物也被蒙上了一层雨雾。

整个流程约为45分钟，船内有工作人员讲解看到的每一条军舰和主要的军港设施。途中会从横须贺本港穿出，经过海上自卫队及美国海军的舰艇泊位。

以下挑选数张照片展示当日所拍摄到的军舰：

首先是海自部分，当日在港内有多艘海自军舰，首先便介绍停靠在维尼博物馆前的舰艇群。

图示三舰分别为，FFM-2熊野（最上型护卫舰）、DDG-174雾岛（金刚型驱逐舰）及ASE-6102飞鸟（试验舰）。

FFM-2熊野，该舰为平成31年度中期防卫力整备计划中规划的新型护卫舰最上型的2号舰。该舰于2020年11月在三井玉野工厂下水，并于2022年3月22日入列，所属扫海队群。由于预算和日后发展需要，最上型的前几舰都没有安装垂直发射系统。该舰使用的OPY-2雷达系统于2014年在其旁边的试验舰飞鸟上进行测试，并于次年进行了配装于新型护卫舰的验证试验。

DDG-174雾岛，为金刚级驱逐舰2号舰。该级舰为日本最初的宙斯盾系统搭载舰，为昭和61年度中期防卫力整备计划中开始规划的军舰。1980年代，由于防务压力，海上自卫队开始寻求引进宙斯盾系统。1984年，美国同意向日本提供宙斯盾系统。1986年，防卫厅等机构牵头进行海上防空的研究讨论，最终得出结论引进宙斯盾系统是最佳选择。次年的国家安全保障会议认可了这一结论。遂基于美军阿利伯克驱逐舰进行设计改造演化出了金刚级驱逐舰，将上层建筑扩大并继续沿用日本特色的荷兰坡设计。雾岛于1992年在三菱重工长崎船厂开工，并于1993年8月19日下水，1995年3月16日入列，现属第二护卫队群第六护卫队。同年9月至12月，在夏威夷接受宙斯顿系统设备测试。本舰满载排水量9485吨，配有90单元Mk.41 mod 6垂直发射系统，主炮配装了非常有特色的意大利奥托梅莱拉127mm舰炮，然而该级舰没有配备直升机机库。该舰现在已有近30年舰龄，属于是不折不扣的老舰。

ASE-6102飞鸟，该舰由住友重工浦贺船渠建造，于1993年开工，1994年6月21日下水，1995年3月22日入列。该舰在服役的近30年间，承担了众多海自新式武器、新式雷达的测试工作（如07式火箭推进鱼雷、FCS-3型火控系统、秋月型的OPY-1、最上型的OPY-2、12式对舰导弹等）。

AGB-5003白濑，为文部科学省国家极地研究所为南极科考而建造的破冰船。该舰于2007年动工，于2008年4月16日下水，2009年5月20日服役。其可搭载科考队员约80人，搭载物资1100吨，并可搭载两架特化的灰背隼直升机（CH-101）同一架AS355松鼠直升机。该舰自2009年接替上一代白濑（AGB-5002）进行南极科考任务。

DDG-179摩耶（摩耶型），该舰为摩耶型驱逐舰1号舰，该级舰为平成26年度中期防卫力整备计划中规划的军舰。摩耶于2017年在JMU横滨矶子工厂开工，2018年7月30日下水，并于2020年3月19日服役，是海自最新一批宙斯盾舰。该舰的满载排水量达到了10250吨，搭载96单元Mk.41垂直发射系统并配有90式反舰导弹8枚（2号舰羽黑换装了17式反舰导弹）。该级舰同时也搭载了基线9C版本的宙斯盾系统。2022年11月16日，该舰在夏威夷成功以标准三拦截大气层外的弹道导弹，以此验证了弹道导弹的拦截能力。

位于摩耶临近泊位的是DD-153夕雾（朝雾型3号舰）。该级舰为海自第一代通用驱逐舰初雪级的放大改良型，为昭和56年度中期业务计划所规划的军舰。朝雾型共8艘，这是源自海自8舰8机的新八八舰队计划。1972年的第四次防备力整备计划之后，海自逐渐确立完善8舰8机体制，即一个护卫群/水面打击群需要有8艘水面舰及8架反潜直升机组成。在此之后逐渐规划了12艘初雪级通用驱逐舰（1979-1987建成）、8艘朝雾型通用驱逐舰（1985-1991建成）、9艘村雨级通用驱逐舰（1993-2002建成）及5艘高波级通用驱逐舰（2000-2006建成）。本舰夕雾于1986年在住友重工浦贺工厂开工，1987年9月21日下水，1989年2月28日服役，所属护卫舰队第11护卫队。1996年6月4日，该舰在参加环太平洋军事演习时，搭载的密集阵系统错误击落了所属美国海军独立号的A-6舰载机。这也是一件比较有趣的事情。

游船绕过吾妻岛后，会进入海自的另一个舰艇锚地，这里主要是海自的辅助舰艇和潜艇。

ARC-483室户，为平成17年度中期防卫力整备计划中规划的敷设舰。2011年于三菱重工下关造船所开工，2012年7月5日下水，2013年3月15日入列，所属对潜支援群。该舰的母港为吴港，不知为何转移到了横须贺。

被敷设舰挡住的，是DD-152山雾（朝雾型2号舰）。该舰于1986年在三井造船玉野工厂开工，1987年10月8日下水，1989年1月25日服役，现属于护卫舰队第11护卫队。该舰比较有意思的事迹是2006年其转籍为练习舰，舷号改为TV-3515，编入练习舰队并转至吴港。但2011年她的舰籍又被转成了战斗舰艇，舷号恢复了DD-152，后一直持续到现在。另一点值得一提的是海自最初的女性舰长大谷三穗曾于2016-2017指挥该舰。大谷舰长在此之后的2019年担任妙高舰长，成为日本首位女性宙斯盾舰舰长。后于2022年重回练习舰队担任训练舰鹿岛舰长。

MST-463浦贺，为浦贺级扫海母舰首舰，是平成3年度中期防卫力整备计划中规划的扫海母舰。该舰于1995年在日立造船舞鹤造船所开工，1996年5月22日下水，1997年3月19日入列，所属扫海队群第1扫海队。该舰于2005年参与了营救俄国潜水艇AS28的救援行动，这也是海自首次参与国际海上救援活动。

在水面舰艇泊位附近，是海自的潜舰泊位，然而海自近年来将所有潜舰围壳上的舷号全部涂掉，笔者对潜舰也不甚了解，仅能够猜测基本是苍龙型。

苍龙型潜舰为基于平成13年度中期防卫力整备计划进行规划的潜舰。是日本第一型采用AIP不依赖空气推进系统的潜舰。同级舰共12艘，整个横须贺港内共有6艘海自潜舰。根据艉舵形状可判断，上图中有1艘亲潮型潜舰（直艉舵，苍龙型及后续大鲸型为X型）。

上图中可以看到X型艉舵的状态。

MSO-305平户，为淡路型扫海舰2号舰，该型舰艇舰体采用纤维强化塑料（玻璃钢）制作。该舰于2015年在JMU横滨鹤见工厂开工，2017年2月10日下水，2018年3月16日入列，所属扫海队群第1扫海队。本舰搭载伍兹霍尔海洋研究所设计的REMUS-600系列水下潜航器，用于水下探测和扫海作业。

ASY-91桥立，海上自卫队的迎宾艇，1998年于日立造船神奈川工厂开工，服役于1999年11月30日。其旁边的YDT-03为水下处置母船3号，该种舰船用以支援海自的水下处置团队（处理水下爆炸物、进行探测作业等）。该船于2000年由前畑造船开工建造，2001年3月21日完工。

至此海自的舰船基本介绍完毕，下面是美军舰船，这一部分仅作简介。

DDG-86肖普（USS Shoup），该舰建造于英戈尔斯造船厂，2000年11月22日下水，2002年6月22日入列。美国海军第36艘阿利伯克驱逐舰，属于 Flight IIA型。

CG-67希洛（USS Shiloh），1990年9月8日于巴斯钢铁厂下水，1992年7月18日入列。1996年该舰参加了沙漠袭击行动，发射巡航导弹打击萨达姆的部队。2003年，该舰参与了伊拉克战争。2020年12月，美国海军宣布计划在2024年退役该舰。

DDG-76希金斯（USS Higgins 远处的阿利伯克舰，由于下雨能见度极差），1997年10月4日于巴斯钢铁厂下水，1999年4月24日入列。2001年南海撞机事件发生后该舰首个出港响应，并在此后参与了数次特殊行动。该舰属于 Flight II型。

此图可了解第七舰队三艘在港军舰的位置。

APL-40纽埃塞斯（USS Nueces），为美国海军的宿舍船。这是一个典中典老舰，该舰1945年5月6日于波士顿海军造船厂下水。1955年，该舰首次退役并被封存在德克萨斯，越南战争期间，该舰被启用，并被改装为河流巡逻队的移动基地，其后她也担任过步兵师的指挥舰。1970年，该舰再次退役，其后被分配到圣地亚哥。1975年，其随另一条宿舍船被移送至佐世保。2001年，该舰被赋予APL-40的舷号并转至横须贺。2005年进行改装拆除了动力设施以腾出空间建设健身房等服务机构。

此处便是横须贺造船厂的船坞位置，现在被美军占领使用。日本战败后，美军接收了横须贺的海军设施，并在此后通过日美安保条约等协定继续占领、使用和扩建这些设施。1959年，第2船台及附属的龙门吊等设施（下图可见大型框架处）被返还给日本，由住友重工接收。但最后因为经济问题和设备老化而关闭，原址之上现在建立的就是前文提到的COASKA海滨购物中心。

雨云一过，就会立刻放晴，然后开始暴晒，但过上个一个钟左右，就会飘来一大片云然后来场大雨，当日横须贺的天气就是如此魔怔，遂所得照片质量参差不齐。

由于篇幅原因，三笠纪念舰相关的内容笔者计划于下一篇文章内详述。

以上