简评：通过公开信息，本项目在28.5米处梁板混凝土浇筑时发生坍塌事故，6名工人和1名混凝土泵车指挥人员直接掉到建筑底部，可以判定该项目属于超高支模危险性较大分部分项工程，需要编制专项施工方案，组织专家论证。

　　高支模项目真的容不得半点马虎，不管是从方案计算，专家论证、后期实施和监管，在混凝土没有浇筑完，所有相关责任人必须紧绷神经，哪个环节都不容出半点问题，高支模一旦坍塌，必定会造成群死群伤，混凝土在救援过程中还会不断硬化，救援行动十分被动，生还几率低。

　　具体事故原因以官方发布为准！！

　　11月25日，记者从山西省临汾市安泽县相关部门获悉，24日22时许，山西省安泽县山西永鑫通海铁路物流有限责任公司发生一起施工事故，现场的浇筑通廊混凝土支架模型脱落，引发脚手架坍塌，导致6名工人和1名混凝土泵车指挥员共7人掉到底部，被钢筋混凝土掩埋。

　　现场钢筋混凝土接近凝固，各种型号钢筋错综复杂，破拆救人存在困难，同时作业空间上方有未加固和拆除的脚手架顶板，存在二次坍塌风险。

　　记者从山西省临汾市委宣传部获悉，安泽县山西永鑫通海铁路物流有限责任公司施工事故目前被埋7人已确认遇难。

　　记者在现场看到，现场共有8个近30米高的柱体建筑呈“一”字形南北方向排列，其中南侧第一个建筑的顶板发生坍塌，搜救人员在建筑底部搭建木板，防止上空脚手架发生二次坍塌，在底部搜救区域有大量混凝土堆积，现场搜救人员正在进行破拆施工。

　　24日22时许，山西永鑫通海铁路物流有限责任公司施工现场发生一起浇筑通廊混凝土支架模型脱落事件。当日20时30分左右，由中铝国际（天津）建设有限公司施工的原料煤棚第8段28.5米处梁板混凝土浇筑30立方米，施工到22时许突然发生脚手架坍塌，有6名工人和1名混凝土泵车指挥人员掉到底部，被钢筋混凝土掩埋。

　　公开资料显示，山西永鑫通海铁路物流有限责任公司成立于2011年，是山西永鑫煤焦化有限责任公司的全资子公司。永鑫铁路专用线工程项目于2012年1月取得原铁道部接轨行政许可证书，2013年12月取得山西省发展和改革委员会关于永鑫铁路专用线工程项目核准的批复（晋发改交通发〔2013〕2306号）。铁路专用线位于山西省临汾市安泽县境内，起点位于府城镇瓦日线安泽站，终点止于唐城工业园唐城站。

　　公开资料显示，中铝国际（天津）建设有限公司是中铝国际工程股份有限公司的全资子公司，位于天津滨海新区空港经济区，注册资本2.71亿元人民币。公司以工业与民用建筑施工总承包为核心业务、以装配式建筑（钢铝结构）产业为转型方向、以国家储备林项目为新的经济增长点，构成公司三大主要业务。持有建筑、矿山、冶金、机电工程施工总承包，钢结构工程专业承包壹级；石油化工、市政公用工程施工总承包，防水防腐保温、建筑装修装饰工程专业承包贰级；建筑机电安装、城市及道路照明、环保工程专业承包叁级，施工劳务、模板脚手架专业承包不分级等专业资质10余项。

　　公开资料显示，中铝国际工程股份有限公司（简称“中铝国际”）成立于2003年12月16日，隶属于中国铝业集团有限公司（以下简称“中铝集团”）的工程技术经营单元，是中铝集团控股子公司，拥有工程设计综合甲级资质，是中国有色金属行业领先的技术、工程服务与设备供应商。

　　公开资料显示，中国铝业集团有限公司（以下简称“中铝集团”）是中央管理的国有重要骨干企业和国有资本投资公司试点改革单位，承担着保障国家战略性矿产资源和先进高端材料供应的重要使命。截至2022年末，中铝集团资产总额6250亿元，营业收入5176亿元。目前位列世界500强榜单第166位，稳居全球最大有色金属企业，正向着建设世界一流优秀有色金属集团的愿景持续迈进。