因为动力电池组的容量衰减额度容量的80%以后，就不能作为有大电流输出要求的动力电池了，只能报废或者用于做储能电池，这就是所谓的动力电池梯次应用方案。为了给大量退役的动力电池找出路，在过去的十多年里，社会投资了大量资金建立电站储能系统来提高退役动力电池的梯次利用率，也就是所谓的节能降排。而就在前不久，国家开始强调再不审批大规模的退役电池用作储能的项目了。为什么国家突然叫停这种“节能降排”的环保行动呢？据本人的观察，应该是专家和政府都认识到了退役动力电池梯次应用于储能，这并不是一个节能行动，而是一个更大浪费资源的行动。个人愚见，原因有三：1）经济上划不来，也就是要花更多的人力物力资金用来回收拆解重组，获得的价值比投入的成本多得多，这也是为什么国家要花大量的资金来补贴到这些项目上；2）安全上有隐患。储能电池和动力电池的安全应用规程是有区别的，而这些安全要求从生产电芯的材料和工艺时就要植入流程，而不是在后期可以全面解决的；3）不符合电芯专业化发展方向。因为储能和动力电池是不同用途的，因此相关的性能参数和技术发展方向也是不同的。并且差异化会越来越大，也就是说新技术生产的动力电芯越来越不适合梯次应用到储能上。

十几年的经验告诉我们，从经济的角度和技术的角度都不支持动力电池梯次应用于储能。那退役动力电池该如何处理最为经济和环保呢？本人愚见，只有将退役动力电池回收拆解重组，继续应用于做动力电池，这是唯一出路。但是，要实现这个愿望，在技术上有个拦路虎：那就是依据现在电池装配行业的行规，不用批次的电芯是不可以组成电池组的！而回收的退役电池要保证同一生产批次的电芯组成电池包，基本是不可能的！也就是说，按照现在的行规，动力退役电芯重组用作动力电池是不可能的事！

但是我在这里告诉大家一个好消息，技术的发展是永无止境的，在这件事情上我们的创新打破了行规，我们的e指数电芯分拣配对技术可以实现退役动力电芯继续用于动力电池，并且新组装的动力电池组突破了衰减到80%要退役的瓶颈，其作为动力电池可以持续应用到50%，甚至10%！

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