【香港商报网讯】记者余安之报道：近年来，深圳东部发展越来越快，如何能够从深圳东部快速抵达香港，成了民众日益关注的焦点问题。日前，深圳市委常委杨洪率队到盐田区开展实地调研，记者获悉，停止使用33年的梅沙旅游专用口岸或将恢复运行，项目定位或为大梅沙旅游公共码头。

　　仅运行1年即暂停

　　梅沙旅游专用口岸位于深圳市大鹏湾海域大梅沙片区，1984年批准开设，码头占地面积11000平方米，现有码头岸线长87米，码头前沿水深约4米，可靠泊200吨级高速客船。由于因客源不足等因素，1985年，梅沙口岸仅开通一年便暂停使用。

　　作为深圳市的重要旅游城区，交通相对不便一直是盐田发展所面临的短板。伴随深圳东部的崛起，恢复梅沙旅游专用口岸的呼声也越来越高。而且，惠深东部沿海高速公路与深汕高速公路的联通，也令盐田与周边城市的往来日益频繁。若梅沙口岸恢复运行，衔接陆上交通网络，可方便快捷达惠州、河源、汕头等粤东地区。

　　同时，东部沿海地区旅游资源开发的加快推进和旅游市场的不断扩大，梅沙口岸在地理位置上，处于深港以及深圳东部和粤东地区旅游发展的重要支点，对深圳建设国际旅游城市具有现实意义。在调研工作座谈会上，杨洪表示，该项目可暂时定位为“大梅沙旅游公共码头”，采用整体规划，分步实施的模式，在保留政府必要公共设施基础上作长远规划。

　　去香港沙田仅需半小时

　　2014年，盐田区召开全区上半年经济社会发展情况通报会时就提到，要促进恢复梅沙旅游专用口岸;2016年8月，盐田区公布《盐田区落实东进战略行动方案(2016～2020年)》，其中提到协调恢复梅沙旅游专用口岸，将梅沙旅游专用口岸打造为深港合作东进的核心战略通道，推动开通梅沙旅游专用口岸连接香港、大鹏、深汕合作区以及粤东的“海上巴士”。

　　2017年11月，在盐田区政府回复市人大代表建议中，公布了梅沙旅游专用口岸恢复运行的进展。该区于2016年完成了《恢复梅沙旅游专用口岸可行性研究报告》(以下简称《报告》)的编制工作，该项目已列入盐田区重点工作予以推进，开展了建设梅沙旅游客运码头和恢复梅沙旅游专用口岸涉及的一系列规划研究，包括涉及大梅沙地区法定图则1—4、1—5地块规划调整研究等，并对填海规模进行了初步论证。

　　根据《报告》，预测至2030年，梅沙旅游专用口岸境内航线客流量达100万人次/年，梅沙至香港上环海港码头和马料水码头的境外航线客流量达30万人次/年。届时搭乘快船从梅沙至香港沙田码头只需30分钟，比经罗湖或沙头角口岸节约1个多小时。

　　深惠汕旅游航线5-10年内开通

　　此外，根据深惠汕三市共同签署的《共同建设海上旅游航线发展粤东滨海旅游框架协议》，三市将力争通过5至10年，协调推进建成一批包括深圳盐田大梅沙、南澳等在内的海上旅游客运码头和开通海上旅游交通航线等项目。将以此为契机，加快协调落实和引进梅沙旅游客运码头(大梅沙旅游公共码头)建设项目投资运营主体。

　　盐田区政府相关负责人此前曾表示，项目建成后，将先行开通梅沙至惠州、汕尾二市海上旅游交通航线及大鹏半岛周边岛屿环岛旅游专线。待梅沙旅游客运码头开放条件成熟后，另行开通至香港客运航线。