一、工程概况 根据施工图纸及路局会议纪要，采用钻孔桩施工支撑桩、防护桩。 二、总体部署 框架桥四角路基设置路基防护桩，距离线路中心5.5m ，直径1.25m，桩间距1.8m，桩长18m；支撑桩距离线路中心5.5m，桩长8m，直径1.25m，桩间距4m；框架桥前端设置抗移桩，距离线路中心11.5m ，直径1.25m，桩间距2m，桩长18m；A匝道全桥共设置防护桩45根，B匝道全桥共设置防护桩44根。 具体施工部署 a在钻孔桩施工前3天与当地工区车间联系，现场勘察，确认地下光电缆情况。 b为保证施工及行车安全，在施工处悬挂“安全警示标志”，做好本单位职工安全教育，并在此期间派责任心强的人员不间断巡视，杜绝沿线村民跨线路通过。 施工前请供电段配合拆除既有回流线、电务段防护路肩电缆、通信段改移既有通信光缆，施工时严禁损害既有设备。 c施工准备：平整场地，清理杂物。施工前调查施工范围内有无地下管线和其它影响桩基施工的构筑物，并经有关单位勘测、协商同意后进行管线改移或加固。 d桩位放样：对设计单位所交付的有关导线坐标、水准基点桩进行检查复测，测设桩位及标高，并设引桩，以利于检查使用。确定好桩位中心，撒石灰线作为桩孔开挖圆周线；桩位线定好后，经过监理复查，办好预验手续后，在铁路工务段的监督下施工。 e桩位对中：平整桩位周围地面，以桩位为中心，钻机就位。利用十子交叉线将桩位控制在井口周围。 f施工前安装钻机，桩基最近距离线路中心5m，钻机高度6m，施工时为了防止机械倾倒，设置2根缆风绳拉设，设置钢轨地锚锚固。 g施工时护筒高出地面0.3m，护筒长度2.5m。钻孔时使用膨润土造浆，钻机入孔泥浆比重为1.05-1.15，黏度控制在16-22s。施工中注意检查桩孔尺寸和垂直度，孔位偏差不大于50mm，孔倾斜度不大于孔深的0.5%。 H钢筋笼在孔外分段加工，由于桩距线路中心最近距离为5米，所以钢筋笼分节焊接，在列车间隔期间安装，防止侵入既有线。钢筋笼焊接时，设置缆风绳防止倾倒。 I 施工时严格控制吊车、钻机、钢筋笼等设备与既有回流线、接触网杆的距离， 安全、质量注意事项 钻孔桩施工时，现场设置现场防护员2名，施工场地内1名，驻站员1名。施工过程中，现场防护员、驻站员与施工负责人保持紧密联系，确保人身及行车安全。 施工时，护筒要高出地面不小于300mm，遇雨时，封盖洞口，防止雨水流入桩内影响路基安全。 既有铁路设置护网防护，护网高度1.8m，上部设置铁丝防止人员进入。 施工场地周围使用警戒线设置警戒地带，非施工人员严禁入内。为防止混凝土离析，浇筑时采用导管水下灌注。 关键工序卡控表 序号 工序项目 关键问题 责任人 控制人 1 桩定位 按照图纸有关规定 薛志刚 李文华 2 钢筋笼制作 钢筋加工、安装 薛志刚 李文华 3 钻孔桩灌注 孙新占 李文华 4 安全防护 建立防护制度、确定防护位置等 翟延芳 胡卫科 三、临近营业线施工相关安排 1施工安全防护 本工程桥涵施工期间，为了确保行车和施工安全，昼夜24小时进行施工防护。 建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格的员工担任。 严格执行铁道部有关既有线施工安全防护的规定进行施工现场防护。在施工地段所属的站派驻一名驻站联络员，施工地段设专职安全防护人员，各防护人员配备方便可靠的通信、信号工具。施工地点前后按规定要求设置各种信号标志。 2大型机械施工安全措施 按照京铁建2013年154号《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》，严格按照管理办法进行管理。 施工时，在既有线路肩处指派专人设置大型机械操作红线，并严格执行“一人一机”管理制度，严防机械施工时侵限，保证既有线行车安全。 （1）．建立健全大型施工机械安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定大型施工机械安全生产日常管理制度和操作规程，确保大型施工机械设备的正常投入，对大型施工机械进行定期和专项安全检查，并做好记录，组织制定本单位安全事故应急救援预案并定期演练。 （2）.指定专人负责大型机械设备的安全管理工作（以下称为“设备安全管理人员”）。设备安全管理人员应当掌握相关的安全技术知识，熟悉有关大型机械设备的法规和标准，并履行以下职责： 检查和纠正大型机械设备使用中的违章行为；管理大型机械设备技术档案；编制常规检查计划并组织落实；编制定期检验计划并落实定期检验的报检工作；组织应急救援演练；组织特种设备作业人员的培训工作。