——“汽车出行这十年”系列报道

　　从2009年开始，中国一跃成为全球第一大汽车市场，销售规模维持在2600万辆左右，始终保持着“领头羊”的地位；第一大市场当然需要第一大车展来匹配，由北京车展和上海车展，按偶数和奇数年份，交替领衔举办的格局，被认为是中国汽车展览的“双子星”。

　　“锦江近西烟水绿，新雨山头荔枝熟”，8月的成都热情似火，迎来今年国内首个A级车展，处于中国车市重回巅峰、新能源汽车产业寻求更大突破的关键时期，本届成都车展备受期待；而成都汽车市场庞大的体量和需求，也将进一步推高成都车展的影响力和带动作用。

2022年成都车展

　　本届成都车展，特意为新能源开辟了更宽阔的展示空间，新能源品牌共覆盖了两个展馆，占比再创新高。要知道，十年前，蔚来、小鹏、理想、智己、极氪、高合、极狐、岚图、阿维塔、AITO、沙龙、腾势、哪吒、飞凡、零跑、埃安、欧拉、睿蓝、合创、大运等新能源品牌，都还尚未诞生，它们成为十年来，汽车业发展的最好见证。

　　十年前，2013年上海车展（4月21日至29日）在整体规模上，展出面积为28万平方米，展出整车约1300辆；2022年成都车展展会规模超20万平方米，展出车辆约1600辆，相比之下，与十年前的上海车展已是旗鼓相当，而成都车展的兴起和大发展，恰恰是对“黄金十年”的诠释。

　　车展是个“风向标”

　　车展作为集中展示企业产品和技术的线下平台，其行业“风向标”的意义十分明显。还记得2020年，作为当年全球唯一的顶级国际车展，第十六届北京国际车展在延期后，于9月下旬隆重开幕，从一个侧面体现了面对突然的疫情，中国是全球范围恢复最早、恢复最快的汽车市场，更是在当年吸引了来自全球的目光。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在接受本网采访时表示，“对于中国乃至全球汽车产业的聚焦都有着非同寻常的意义。这是一个在疫情常态下，对正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的促进平台”。

　　从2009年开始，中国一跃成为全球第一大汽车市场，销售规模维持在2600万辆左右，始终保持着“领头羊”的地位；第一大市场当然需要第一大车展来匹配，由北京车展和上海车展，按偶数和奇数年份，交替领衔举办的格局，被认为是中国汽车展览的“双子星”。

2020年北京车展

　　以北京车展为例，自1990年诞生以来，已经走过了30多年发展历程，见证了中国汽车工业实现由幼稚向成熟、由薄弱向壮大的跨越式发展。王侠表示：北京车展在推动中国品牌国际化，促进中外融合、合作、交流的过程中发挥了巨大作用；北京车展在巩固大国汽车市场地位的同时，推动中国品牌快速成长。

　　在最近三年中，因为新冠疫情的散点多发，让线下车展面临很大的挑战，基于此，不少汽车企业也开始灵活调整、积极应对，借助新颖的技术手段，发挥展会的带动效应。丰田中国方面表示，在疫情防控常态化下，根据产品导入计划，为了满足自身的品牌或产品的宣传需求，活用线上发布会、线上展厅等形式，对应相应的产品投放宣传计划。例如，大部分宣传活动转为线上，通过直播、SNS、视频连线等方式来开展工作，形成线上+线下相结合的新业态。

　　上汽大众方面也表示：企业在展会的形式上更注重线上线下相结合，除了线下的布展与发布之外，还要