如果是1.6T 发动机，1.废气阀 2.油封 3.活塞环 4.涡轮进气管，四个方面都会导致机油消耗过快。同样MINI 1.6T 也有类似的问题。虽然很多最后都是解决活塞环来处理烧机油的，但是这个PAS的车还是最好四方面确认下。通常活塞环卡滞活塞顶部的积碳也少不了。积碳是现象，导致积碳的根源是油路燃烧不好，导致油路长期燃烧不好的根源是油路变脏不清洁。所以，只要经常用有效的清洁剂清洁油路，烧机油的概率可以大大下降。

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要是烧机油了，配件也都搞定没有问题，就基本确定是活塞环导致的，也不一定要大修。因为更换活塞环也就是为了释放，如果能释放就不需要拆解发动机了，毕竟拆解发动机是常温下进行，车厂组装发动机是在零下30度进行的，所以只要拆解了发动机，就一定有不可预知的拆解风险存在。

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我同事的经历，1.6T 1500公里烧一升，车是5W公里，采用了 司有普烧机油修复剂 零拆解释放活塞环，跑了2000多公里，目前7000公里半升机油消耗。不拆一个螺丝只要行驶开车就完成了修复。就是释放了活塞环，烧机油的问题就算是彻底解决了。而且燃烧室的积碳也消失了，感觉车特别的透亮。