TU5JP4发动机就是爱丽舍装配的发动机。同时它也应用在世嘉以及标志307等轿车上。

专家介绍TU5JP4发动机：

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首先，每个发动机都有自己设计上的最好的工作区间，比如柴油发动机最好的工作状态在1200-3000之间，而正常情况下，汽油发动机要高得多，普通的也要2000到4000。不知道大家注意过捷达的仪表盘没有，它的转速表有一个绿色的区域，也就是其最佳工作区间，就是2000-4000。

TU5JP4发动机的这个区间为2000—4500转/分，在这个区间内，汽油的燃烧比较充分，发动机输出的功率、扭距比较大，能使汽车有效地克服地面阻力和以较高的速度行使，并且在此区间发动机的油耗较低。具体见下图：（下面的绿线）

这是在实验台架上进行的测试结果，从图中可以看到，功率（红色）随转速上升而上升，超过5500转开始变缓然后下降。而这款发动机的扭距曲线（兰色）非常平缓，从2000转到5500转都能发出超过80%的扭距输出。峰值在4000转左右。

那么为什么让大家3000转以上换挡？因为每个挡位不同齿比之间，如果车速不变，各齿比之间大约会有500-1000转左右的转速差距（1，2挡之间差距大些，同时也看各位换挡的速度），那么如果2000转换挡，就会掉挡到1200转左右，而此时汽油发动机燃烧不充分，发动机输出的功率、扭距很低，发动机就显得无力，并且油耗高，在燃烧室内会容易积炭，更会污染环境。而清洗积炭、以及发动机非正常磨损所产生的费用会比省下的那些油要贵多了。

一般来说转速高低与燃烧是否完全没有必然的联系,关键是转速与油门是否匹配，东风TU5JP4发动机采用电子油门的优势就在于，它判断喷油量的多少，要根据当时的发动机状态，载荷，空气温度，当然主要是驾驶员的意愿。而不容易出现其它拉线油门车辆那样，你突然把油门踩到底，油一下多喷了许多，但转速要逐渐上升，就会造成“油比需要的量多”而发生发动机燃烧不充分……

而日常平路上跑，2500左右是比较省油的，但如果有坡度，还是2800-3000比较好。不要怕发动机出声，只要没有杂音，尤其是尖锐的声音就是正常的。

那么如果习惯了在较低转速下换挡怎么办呢？那就是先油门后离合，在抬离合的时候点一下油门，就有点儿象拉力赛的“跟趾”动作，也就是右脚同时踩刹车和油门，始终保持高转速。用这种类似的办法就可以保持合适的转速。

所以老司机才能既省油又保护发动机，还跑得不慢，他们有一句话：合适的转速，合适的挡位。

----------------发动机专家问答：1、 为什么换档时发动机要转到3000转，如果达不到会有什么损害？答：提速和扭距有关，扭距值高，提速快，发动机转到3000转时接近最大扭距输出转速3800转，这时提速快，燃烧比较干净。如果达不到3000转，发动机不能发挥它最大的功率。即使狠踩油门，多余的油没能转化成动力，也达不到高速，浪费油，还容易导致汽油燃烧不充分，日积月累附着物增多，就会影响发动机清洁，影响发动机进气量，影响到功率，影响寿命。2、 进气门污浊好维护吗？费用大概多少？答：加入药水进行免拆清洗，只能清洗气门背面和燃烧室，费用大概在200元左右。但进气道清洗不到，除非把发动机拆开进行清理，但费用大，如果科学合理地使用一直保持干净，就不用经常清洗了。3、 一挡起动也要3000转吗？答：实际使用中不强制要求每挡都达3000转，一挡换二挡时可在1500-1800转换挡，3挡以下2700-2800转就可以，最关键的是3挡加4挡，4挡加5挡，3000转换挡，动力输出最佳。4、 使用什么样的机油比较好？答：推荐品牌道达尔，道达尔在法国标致、雪铁龙服务站使用多年，我们建议客户使用道达尔。5、 新车噪音大什么原因？答：如果新车保持3000转换挡，经过磨合期换机油后声音会小。6、 起步、原地热车方法，冬天原地热车好吗？答：不提倡原地热车，热的比较慢，磨损大，如果车起动起来，损耗小，起动后着15秒左右，让机油润滑到该润滑到的位置，避免猛加油。7、烧机油问题？答：这个现象的出现一般看行使公里数和年限，一般私家车使用到6年后，可能出现这种现象，一般是由油封老化造成的，油封由橡胶制成，把老化的油风换掉，一般正常使用20-30万公里以上也可能出现这种现象。8、 经常短途用车要不要多做保养？答：按保养手册一般是使用1.5万公里做保养，苛刻使用5000公里就要做保养；最新趋势是按发动机磨损程度做保养，因为市内用车经常堵车，虽然没走公里数，发动机仍在工作，在磨损，建议保养周期短一些。

---------------高速发动机的驾驶技巧（参考标致307）

经过长时间拥堵路面行车，发觉1.6升手挡的特性并不属于“堵车时操作便利”一类。原因分别来自低速扭矩并不完美的发动机与较重车身的组合以及一挡并不容易挂入且速比较大的五速手动变速箱。

东风的TU5JP4 1.6升发动机最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm，是典型的高转速发动机。也就是说，驾驶员驾驶时只有让发动机维持在一个较高的转速，才能使车辆获得较好的动力，即人们通常形容的“给油就走”、“油门反应灵敏”。

起步时，尤其是堵车路面频繁起步时，人们通常不会将发动机转速打得太高。此时发动机怠速转速800转，启动时油门稍微跟不上车体就会产生抖动。

影响堵车时情绪的还有变速器，五档手动变速器操作感一般（和大众的变速箱当然是存在一定差距），起步时经常用到的一挡比其它挡位略为难挂，进挡过程中总会感到有一个阻碍点，偶尔还会发生推不进挡位的情况。

解决办法是改变驾驶习惯——发动机处于2000转时不要急加油，缓慢给油直到发动机转速达到2500转以上才可进行急加油操作。否则对发动机、离合器、变速箱等部件都会造成不良影响。开惯了低转速发动机轿车的驾驶员就该注意了，要想获得活跃的动力表现，从一挡开始就应该避免低速换档，虽然作为家庭用车，我们不可能按照理论值在3000转以上换档，但追求提速效果时换档转速至少不要低于2500转。

高转速发动机需要相应的驾车方法从发动机的工况图和参数上我们也可以看出，TU5JP4发动机转速在1500转时的扭矩约122n.m，1000转时估计也只有110n.m，只有当转速拉到3000以上（3500至4500转）时，发动机才能发挥出最佳工作状态，令车辆呈现出活跃的动力表现。对于TU5JP4这台1.6升高转速发动机，推荐诸位1.6手挡车的车主尽量打破低转速（2000转以下）换挡的习惯，驾驶1.6升发动机最佳换挡转速应该维持在2700至3000之间（获得最高动力输出要保持在4000转上下，但对于正常行车来说并不需要）。一些车主会担心接近3000转换挡会影响车辆的使用寿命，其实不然——经常低转速行车、低转速急加速会令发动机经常在小出力、大负荷状态下工作，反而会对发动机造成不利影响，且容易造成发动机积炭。希望大家在了解了1.6升手挡的特性后能够用最适合的方法来驾驭车辆，不仅可以发挥出爱车应有的动力水平还可以避免对车辆寿命的影响。而对于变速箱一挡速比较大、入位不顺畅的情况的“狮子特性”，实际点说只能靠车主自己来适应了。