这是一个有趣的问题。标致二手车值不值得买，和标致为什么会在中国经营成现在这副惨样，也是息息相关的。

至于标致在中国的经营水平、理念到战略布局，如何垃圾就不多说了，只说标致车的技术本身。

标致是一个技术瘸腿的汽车制造集团。明确的说，就是标致是一个只精通手动挡，几乎完全不懂自动档的造车集团。

标致的发动机完全都是为了更好的发挥手动挡的性能而调教的。所以，它对自动变速箱的无视达到了让人喷饭的程度。最后是忍无可忍的工信部，强行禁制了它那台“臭名昭著”的AL4自动变速箱在中国市场的销售。

了解了这些大致就知道了，在二手市场，买台对的标致车，那绝对比淘个什么日系车，香太多太多了。要是买台“错”的二手标致，那就真的入坑入大了。

值得出手的二手标致车：

（1）2.3自吸手动508。理论上，绝对是爱好手动挡的二手市场最佳B级车。但是（万事就怕但是哈），这套配置的508，主要是营运车，调表后上市的。了解车源信息很重要。

2.3的自动挡508也挺不错，用的是爱信的6AT。只是调教比较“怪异”，或者说是仿手动挡调教的自动挡，按照有些车友的原话：一收油门，恨不得减速减到一档去了。呵呵，或许手动挡的老司机会喜欢这种感觉？

（2）1.6自吸手动301（包括13款的1.6手动307）：标致1.6的自吸发动机，一定要买13款以后的车型，这是和三菱合作重新调教过的，手挡的油耗不输同重量、同胎宽的纯油日系车。标致1.6的养护维修费，都是非常便宜的，这也是二手标致的一大优势。

标致车的离合，和油离配合的细腻，可以说冠绝天下。但是他的变速箱比较渣，所以开标致的手动挡，是需要一个适应过程的，适应之后的那份享受感，还是终生难忘。

（3）1.6自吸手动308（1.6手动2008）：这个推荐弱于301。车重和胎宽的增加，发动机的低转速动力有点不足。低扭欠缺，城郊路况影响不大，但是天天市内拥堵路况的话，很容易造成不停的积碳，而且留给空调的功率明显不足。

不值得出手的二手标致：

（1）2.0发动机：油耗高，低扭差。2.0的3008油耗，比庞大的WEY VV7油耗更高出一截。而这台2.0发动机的低扭非常差，大概还不如1.3日系发动机的同转速低扭，所以特别容易积碳。

（2）1.6T王子发动机：这台和宝马合作的涡轮发动机，性能的确不错，但是10万公里后的毛病很难搞定。新车可以玩，二手车慎买。同样发动机mini的后期毛病，宝马都搞不定。

（3）1.2T的三缸发动机：官宣八万公里后正时皮带碎屑，堵塞机滤，严重的可能导致发动机烧毁。实际有车友六万公里就出状况了。按照标致官方宣布：2020年的车已经解决这一问题。真假有待验证，但是二手绝对慎入。

（4）1.8的缸内直喷发动机。应该是抄大众EA888的吧？特么EA888的所有毛病都照抄了。烧机油、积碳，哪样都不缺。当然，如果大众的EA888你都可以容忍，那么这台1.8的408还是挺不错的，既省油，动力也不错。

既然有对标致半通不通来说2.0的307手动值得推荐，那我们就对比一下比307更重更大的1.8的408手动油耗吧。

手动2.0的307，用户平均油耗是9.4。

手动1.8的408，用户平均油耗是7.3。

为什么只推荐标致1.8的发动机？时代不一样了，拿着老旧的东西来忽悠今天的用户，就真的比较可耻了。

（5）如果想买4AT的标致二手车，最好选13款以后的款型。用的是AL4改进型的AT8变速箱。耐用性和节油性都提高了许多，而且养护费用非常便宜，换一次变速箱油，或者更换变速箱电磁阀，也就是一次全合成机油的养护费差不多。