柠檬、坦克、咖啡、超级母体……，看到他们，大家会联想到饮品or模型？还真不是。

它们是近期自主品牌长城汽车、吉利汽车发布的技术平台的名字。比起大众的MQB、丰田的TNGA、奔驰MFA，这样的名字是不是很奇葩呢。

早在2021年，大众集团MQB平台发布，模块化平台成为了汽车界的一个香饽饽，随后日产雷诺、沃尔沃、宝马、奔驰都相继发布了模块化平台，成为了汽车产业的趋势。

什么是汽车模块化平台呢？随着汽车平台技术的发展，将平台注入共享型技术，比如发动机技术、底盘技术等核心技术，能让平台生产出不同级别、不同类型甚至不同品牌的车型，也就是说同一平台即能生产SUV，又能生产轿车；既能生产大众途锐，又能生产保时捷卡宴。

它的出现，让汽车厂商造车能力变得强大，关键是造车成本也变得更低，前提是你还要有大规模化的市场需求，否则大批量生产出来的车卖给谁呢。

作为自主品牌头部力量的吉利汽车、长城汽车，在本月不约而同的正式发布最新的模块化平台，另外一汽奔腾在成都车展期间也发布了无限方程FMA架构平台，这确实值得关注，要知道合资品牌、豪华品牌可是在7年前已经开始说自家的技术平台，在碾压合资品牌的道路上，自主品牌走得更稳了。

我们不妨一起看看，长城和吉利发布的平台有哪些亮点。

吉利CMA模块架构，源自沃尔沃汽车的CMA架构，沃尔沃的两大架构CMA和SPA的地位不必多说。而吉利的CMA架构是由沃尔沃和吉利工程师共同打造的，还有个极具未来科幻色彩的中文名“超级母体”，官方称CMA超级母体拥有领先15年的电子电气架构，为汽车智能化赋能。

CMA架构可生产燃油、插混动力和纯电动车，比如领克汽车品牌目前在售的车型，极星2、吉利星越等等。别担心性能，极星品牌主打的可是高性能纯电动车，还有领克03+。既然师出沃尔沃，安全也是CMA架构产品的核心基因，沃尔沃世界顶级安全性能的技术统统都给到。

其实，CMA架构早已使用到沃尔沃、吉利、领克、极星四个品牌中，车型平均售价17万元之家，已累计生产超过60万辆。这次发布的意义在于强化对“科技吉利4.0时代”的传播，做足营销噱头。

与吉利单刀直入的“走进科技时代”不同，长城汽车真是一枚戏精，董事长魏建军亲自上阵出演微电影、撰写三千字“军令状”式长文，用长城汽车的“生死”牵动全行业的心，长城汽车到底挺得过明年吗？

随后，长城汽车“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技平台发布，正式宣告向全球化科技出行公司转型，揭晓长城汽车已经站在了新的起点。

“柠檬”聚焦高智能模块化技术平台，适用于未来十年，拥有高度可延展性和多样化的动力适配能力，覆盖从A0、A到D五种车型级别，SUV、轿车、MPV三大品类市场，能生产燃油、混合动力、纯电动、氢燃料电池四种动力方案。

“坦克”专门制造硬派越野车型，涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，搭配长城汽车自主研发的首款纵置9AT变速箱，标配四驱系统，爬坡度100%，全部采用非承载式车身。刚亮相的WEY品牌坦克300，长城皮卡一辆全尺寸的皮卡都来自该平台。

“咖啡智能”主打智能交互体验，提供交互+AI+生态的理念，实现更多场景化的交互体验。

从目前市场反馈看，吉利CMA优势明显，而长城三大技术平台，需要通过新车型进行市场检验。值得一提的是，长城汽车的三大技术是真正自主研发的成果，代表了中国自主品牌发展速度。

存量竞争时代下，强者恒强才是真理。只有掌握核心技术，精准研发的车企，才能突出重围，屹立在新时代潮头。