说一个有点反常识的事情，目前中国纯电新势力数一数二的极氪，只出了一辆「正常车」，也就是极氪 007， 一款中型轿车。

剩下的极氪 001 是猎装车，极氪 009 是 7 座大 MPV，极氪 X 是个小 SUV，虽然分类是紧凑型 SUV，但尺寸明显偏小，已经曝光但还没有上市的极氪 MIX 则是 6 座 MPV，可以说，极氪造车，就像游戏，看销量觉得它很认真，看车型仿佛在玩儿。

当然，站在消费者的角度，当然是选择越多越好，猎装车帅是帅，但通常比同系轿车要贵，但极氪 001 的定价，尤其是新款还算厚道；极氪 X 虽然卖得一般，但不失为一辆有意思的车；极氪 MIX 就更具巧思，是市面上为数不多能在车凑一桌麻将的车型。

此外还有专供高性能跑车体验的极氪 001 FR，以及专供高端商务场景的极氪 009 光辉般，都不是大众需求车型。

但是，想要销量大增，业绩上涨，有一个领域是不得不涉及的：中型 SUV。

极氪 7X 首曝：中型 SUV，中庸之道

就在前日，极氪副总裁林金文曝光了代号为 CX1e 的极氪新车伪装造型，微博话题是「#极氪首款家用 SUV 曝光# 」，并表示正式命名就写在车身上。

五张图，一句话，但信息量还是可以琢磨下的。

首先是车型定位：家用 SUV。这是对上理想了，当然，也对上蔚来第二品牌乐道了。

理想的 L6789，加上 Mega，主要市场就是家用，而极氪这边，极氪 001、007 和极氪 X，都偏个人风格，极氪 009 完全就是商用场景，极氪 MIX 也是家用，但 MPV 更像是家庭的第二辆车，而非首辆。

第二就是造型，从灯组造型，还有前脸造型可以看出来和极氪 007 是同一风格，不似极氪 001 的运动感，属于新极氪风，和领克的区分度很大，再也不怕极氪领克分不清楚。

和智己 LS6，以及乐道 L6 的溜背造型不同，极氪新车就没那么追求运动感和低风阻，反而是非常正常的家用 SUV 造型。这也意味着它的空间表现可能会更好，毕竟再怎么溜滑，只要溜背，都会对后排空间和后备箱空间造成影响。

关于这一点，极氪副总裁朱凌也在微博上讨论了一下：

言下之意就是空间的优先级，高于风阻。

第三点就是卖点，后车窗印着「安全是检验豪华的第一标准」，意味着极氪会在这款车上继续捍卫「公路坦氪」的名号，更何况还是家庭用车定位，安全的重要性被提得更前。

挡风玻璃上方的凸起毫无疑问是激光雷达，这就意味着它在硬件上会支持浩瀚高阶智驾系统，估摸着和极氪 007 的方案类似，采用英伟达 Orin 智驾芯片，而不是极氪 001 那一套算力堪忧的 Mobileye 智驾方案。

虽然伪装车会隐藏不少细节，但极氪 007 上的蚌式前舱盖、无框电动外后视镜、隐藏式门把手、隐藏式水切应该都会来到这款极氪 SUV 上。另外，极氪 007 尾部复杂的凹凸印花看起来没有承袭下来。

就在刚刚，极氪宣布了这款车的正式名称和车身尺寸：极氪 7X，长宽高为 4825mm x 1930mm x 1656mm，轴距 2925mm（极氪 007 轴距为 2928mm，几乎一致），也说明了这款新车可以看做是极氪 007 的 SUV 版，所以很多信息也可以顺着猜下去：

巧了，比特斯拉 Model Y 和理想 L6 稍微便宜一点点，可以算是对手了，也很可能和采用 BaaS 租电方案之前的乐道 L6 在同一个售价区间。

题外话：为什么大家这么看好中型 SUV 市场？

对于追求规模和利润的车企来说，中型 SUV 市场，是必争之地，这是唯一一块既能卖出量，也能卖出价的市场。

以 2024 年 6 月为例，中国汽车市场的销冠是特斯拉 Model Y，一共售出 41110 辆，售价区间是 24.99 万到 34.59 万。

下面基本上就是比亚迪海鸥、日产轩逸、大众朗逸这类卖 10 万元以下的刚需轿车车，接着是比亚迪元 Plus 这样的刚需 SUV，售价 10 万多一点。

接着就是理想 L6 ，卖了 23864 辆，售价区间 24.98 万到 27.98 万元。

6 月中国车市销量前十里面，轿车和 SUV 各占 5 款，但只有中型 SUV 这个赛道，能够出月售 2 万以上，起售价 20 万以上的车型。

时间维度再放宽一点，问界 M7 也一度是月售 2 万，起售价超 20 万的车型之一，现在月销量则稳定在 15000 辆以上。

再联想到蔚来想要借助乐道 L6 把量做上去，以及本身蔚来 ES6 就是主力车型和续命车型，几乎可以这么说，站在高端和销量的十字路口，唯一的交叉点就是中型或者中大型 SUV 了。

中国汽车市场业已成熟，各个细分市场都有竞争力十足的产品，电动化和智能化大趋势当中有个小趋势，就是有容量巨大的换车用户恰好处在了家庭用车需求年龄，需要把 10 多万的小轿车，换成 20 多万的中型 SUV，更不用说家庭用户首购就会优先选择 SUV。

这也是为什么乐道 L6 和极氪 7X 瞄准这个赛道，和理想 L6 以及 Model Y 直接竞争的原因。

目前来看，极氪各车型里面，极氪 001 是绝对大腿，6 月极氪交付的 20106 辆新车里，极氪 001 卖了接近 15000 辆，极氪 007 卖了 4000 多辆，然后就是极氪 X 和极氪 009 都只有三位数销量。

所以说极氪目前销量不是两条腿走路，而是单腿跳的局面，这就需要极氪推出另外一条大腿。

如上所言，中型 SUV 是大家的共识，也是毫无疑问的唯一选择，就像蔚来对乐道 L6 的销量预期是月售 2 万一样，想必极氪也有类似的预期，极氪 7X 月销 2 万是目标，超过极氪 001 是正常操作。