午休时间，同事和我发牢骚，说最近发现汽车钥匙"又"开始不灵光了，开车门锁车门有时候要按好几下，遥控的距离也变得超短，几乎就是站在车子旁边才有反应，寻车按键直接形同虚设。为什么要说"又"，是因为距离上次换电池才不到一年，去4S换一次电池要收费好几十甚至几百，这感觉就是绑架式消费了。

我说：你个大冤种，你请我喝杯咖啡，我给你换一颗电池，管你用两到三年。

同事说：你趁火打劫吧？！

我说：不信拉倒，我自己车钥匙换的电池已经两年了，还依然好使呢。

同事说：就一颗电池，区别能有这么大？

我说：是的，区别就是这么大，便宜不一定不好使，好使也不一定要贵。

......

经历过上面这件事，我若有所思。有哲人说过一句话，原话我记不牢，内容大概是这样的：你以为很司空见惯的事情，可能身边有很多人不知道，甚至以中国十多亿的人口来计算，不知道这个事情的，可能超过10亿。

所以，关于汽车钥匙里的电池，我写了本文，来给大家做一些分享。

带遥控功能的车钥匙，里面藏着一颗纽扣电池，型号大多都是CR2032。这串数字的意思是，它的直径是20mm，厚度是3.2mm。要想了解这颗电池，还要先看看整个纽扣电池的背景知识。

纽扣电池（Button Cell ）是一种小型的电池，也叫作扣式电池，因其形状像一个扣子，所以得名。纽扣电池是生活中十分常见和常用的电池，通常用于小型的电子设备中，如手表、计算器、玩具、遥控器、小型灯具等。如果你拆过电脑的主机机箱，会在主板上也发现一颗纽扣电池。

纽扣电池的起源可以追溯到20世纪50年代，当时日本三洋公司发明了第一颗纽扣电池，用于手表的电源。随着电子设备的普及，纽扣电池也越来越受欢迎，现在已经成为家庭中必不可少的电池之一。

纽扣电池的规格分为不同的类型，根据电压、直径和厚度等不同参数进行分类。目前常用的纽扣电池规格有CR2032、CR2025、CR2016、CR1632、CR1620、CR1616等。其中，CR表示纽扣电池的化学元素是锂，数字则代表了电池的直径和厚度等规格参数。

在早期，国内市场上销售的纽扣电池多为日系产品，包括前面提到的三洋，后来有松下、索尼等，直到上世纪的90年代，国内企业奋起直追，掌握了独立制造技术，才开始有国产纽扣电池出来和日系产品竞争。这时候还有欧洲品牌进来一起PK，比如飞利浦。

到了今天，在纽扣电池这个领域，中国制造早已经和日系、欧系产品有一竞之力，下面我就各选一系代表出来比一比，看看哪家电池更强。

选手1：国产，传应石墨烯纽扣电池

提到传应，一定还有人觉得陌生，但提及它的母公司南孚集团，那可就是家喻户晓了。所以，传应也绝非无名之辈，而是代表国产电池的巅峰梯队。

这颗电池有别于常规的纽扣电池，它加入了石墨烯超导核心技术，性能大增。石墨烯是一种新型材料，是单层碳原子按照连续六边形布局连接而成的薄膜结构，特性是柔软可卷绕，和各类产品都容易融合搭配。因为石墨烯有极强的导热导电性能，能量密度也高，和锂电池结合后，就会让电池性能迈上一个大台阶。

这颗电池还加入了扩容仓结构，钢壳厚度薄至0.23mm，腾出空间来塞入更多的蓄能材料，最终容量达到了240mAH，在全行业里目前都找难逢敌手。

超大容量，再配合石墨烯的加持，这颗电池的整体表现就是超级耐用，放在车钥匙里可支持4500次使用。在电池的整个生命周期里，车钥匙的遥控灵敏度和遥控距离都不会出现明显变化，全程都像新电池。

传应纽扣电池还采用了特殊的U型封口工艺，来防止电池液漏出，避免损毁汽车钥匙。

参数数据汇总一下：容量240mAH，适用温度-20℃到60℃，保存寿命10年。

选手2：日系，松下纽扣电池

松下纽扣电池的历史由来已久，相比普通品牌电池而言肯定有它的优势，毕竟日资电子产品曾经是制霸全球的。业界对松下纽扣电池的评价是电压稳定，电力持久。它具备低自放电能力，可长期保存长达5年，适应温度跨越-10℃到60℃。同时它采用了坚固的密封垫定制阳极盖设计，有效抑制漏液。这颗电池的容量是210mAH，比传应的容量要低。

选手3：欧系，飞利浦纽扣电池

飞利浦是全球500强企业，著名电子品牌，这是没有争议的事实。

飞利浦纽扣电池宣称采用了MAX扩容仓设计，通过改变壳体造型，容量增加30%。不过看最终数据，也只是和松下的210mAH打平，看来不是它进步太大，而是上一代的起点有点低。在温度适应性上，飞利浦给出的数据是-20℃到60℃，比松下的低温极限要更低一些。保存寿命是5年，和松下一致。

通过以上特性和数据的对比内容，不难看出传应石墨烯纽扣电池有更大的容量，更长的寿命，更好的稳定性，而石墨烯技术的加入也给这颗电池明显赋能。在这个细分但并不小众的领域里，传应赢麻了。