图 2 UTAP-22无人机搭载“自主核心系统”从廷德尔空军基地发射（2021年4月29日）

试验中，在空中和地面指控站的监控下，“自主核心系统”展示了基本的航空能力，可响应导航命令，对地理围栏作出反应，遵循飞机的飞行包线，并展示了协调机动。简而言之，这次飞行主要是为了确保“自主核心系统”有能力安全地控制无人机，在指定的区域内进行一系列相对基本的机动。“地理围栏”指的是在某一区域周围定义的虚拟边界，可以通过各种方式来设置，比较简单的方法是用GPS坐标框出一个区域。此次试飞中设置地理围栏的目的应该是对无人机的飞行范围进行限制，“天空博格人”系统会自主改变其航线，以保持无人机在这个指定的空域内飞行。

2021年5月5日，搭载“自主核心系统”的UTAP-22无人机为“天空博格人”项目进行了第二次飞行试验。在美国国防视觉信息发布服务网站上的两张照片显示，改装后的UTAP-22无人机由一架空军第96测试联队的F-16C战斗机陪同飞行，该联队是“天空博格人”项目的主要测试单位。此次试飞同样在墨西哥湾上空进行。

图 3 UTAP-22无人机由一架F-16C战斗机陪同飞行（2021年5月5日）

根据图片描述，此次试飞是空军研究实验室“自主可消耗飞机实验”的一部分，经过改装的UTAP-22无人机在自己的计算机控制下运行，这表明5月5日的任务是4月29日试验的延续。美军称这“是国防部历史上有人战斗机与自主控制的无人机距离最近的一次飞行”。

根据2020年授出的合同，克拉托斯公司、波音公司和通用原子公司应该在2021年5月交付首批无人机用于“天空博格人”项目试验。后续空军还将开展一系列飞行试验，展示载人飞机和多架“自主核心系统”控制的无人机之间的有人-无人协作。

三、几点认识

（一）“天空博格人”项目推动可消耗、模块化无人机发展

“天空博格人”项目要求无人机具有可消耗性，并不意味着一次性使用，而是指一种低成本的设计。指挥官在必要时可以考虑在战场上将其牺牲，不会带来太大的损失，也可以继续回收使用。相比于价格昂贵、更新周期长的第五代战斗机，可消耗的无人机在战场上可以更灵活地作战，补充并增强第五代战斗机的能力。同时，模块化设计将允许无人机携带多种传感器和武器，以适应不同的作战环境，并与其他平台组成联合编队执行任务，如战场侦察、自杀式攻击、城市建筑物搜索等。

（二）“天空博格人”项目快速推进有人-无人战机协同能力

此次UTAP-22无人机与F-16C战机编队飞行并非首例，克拉托斯公司的XQ-58A“女武神”隐身无人机也是“天空博格人”项目的支撑部分。2020年12月，XQ-58A无人机与F-22、F-35A以及F-35B战斗机编队飞行，并充当F-22和F-35A战斗机之间通信和数据网关，在不破坏隐身的情况下交换信息。虽然空军没有说明“天空博格人”自主系统首次飞行试验为何选择UTAP-22无人机，但是截至2021年4月，空军只接收了3架XQ-58A无人机,因此可能空军只是在早期试验中选择了最容易获得的平台作为代用品，预计XQ-58A无人机将出现在后续的“天空博格人”飞行试验中，快速推进有人-无人战机协同能力的发展。

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