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今年又骑行了一万多公里，并且还在继续。其中包括市内、通勤、跑山、穿越、越野、摩旅，就是还没有体验过赛道。而我把赛道 当成 “骑士的最终归宿”吧。言归正传，为什么说这款车很少被注意到？

首先，十万你会选什么车？

四缸，你会选本田650、Z900。

复古街车，你会选cb650、凯旋三叉戟。

摩旅，你可能会选宝马750GS。

要逼格，你可能会选杜卡迪821、宝马F900R 或 哈雷硬汉883 。

然而，很少有人会想起，十万，还有一款杜卡迪 scrambler ，叫 自游 800 。

这是一款小车，外观看起来像国产250cc的大小；坐高亲民165身高双脚能着地；车子也轻，骑起来像150kg的车，整备质量其实是191kg。

那么，什么样的人，会注意到这款车？

首先，喜欢复古车的人。其次，对外观细节上的设计有一定要求的人。然后，追求跑山与市内通勤兼顾，有一定通过能力，又有一定的烂路能力，最后，还希望车子轻巧一点，不要太笨重。当你把这些“要求”集中到一块，发现只有一台车合适，就是杜卡迪自游800 。

我对这款车外观上的总结是：

不算重度复古的外观，略显年轻化的设计，拥有一些运动元素，是一款非常适合户外的运动车型。不论是在外观的设计上，还是功能上的定位，自游 真的 属于 户外，车如其名、自游自在。不得不佩服意大利人的设计，把每一个细节都做的非常到位，如果您能感知到，那么您将爱上它。

下面，详细聊聊这款车：

先说坐姿和舒适性。我曾经驾驶自游一天骑行1000km，坐姿没问题，挺舒适，振动控制的也挺好，一天下来唯一让我觉得累的地方就是风阻。因为复古的造型，风挡能力几乎为零，高速上110码左右的速度巡航还好，如果速度太快风阻变大，巡航会累。

再说发动机：有劲、稳定、省油。个人而言，城市骑行我是不喜欢太大的马力，一直觉得“性能怪兽”只属于赛道，“零百加速二点几秒这是马路上玩的东西吗？”所以，自游800cc的排量，75匹的马力，配合不错的低扭和灵活的车身，对于日常骑行、跑山、摩旅真的是恰到好处了。你可以温柔的骑行，同时也不担心它没有动力储备，当需要动力时随叫随到，只要你拧下油门，它会告诉你：“我是杜卡迪。”

油耗方面是真的省。800的排量，高速三点几、市内四点几、堵车和暴力驾驶五点几，我不知道杜卡迪用了什么技术，但听说省油的发动机才是好的发动机。高速最省的一次是百公里3.2个油，一般高速上油耗都是在3.2到3.9之间，这跟风阻和骑行速度、转速有关。（风阻跟空气湿度密度都有关系，南北方不一样的，我是北方。）也咨询过很多自游车主，总之自游800的油耗就是这样，假如你的自游油耗偏高（比我这油耗高出很多），肯定是不正常的，你可以私信我，造成摩托车油耗偏高都是有原因的，在这里就不多说了。

极速。在封闭路段，我拉倒过210码，断油。

说说操控吧。灵活、有劲、舒适、通过能力强、跑山压弯乐趣多多。

减震的调教偏公路，弯道的支撑力很好，入弯灵活可靠。但走烂路就没有adv那么舒服了，不过这车本身就不是为走烂路而生的，底盘很高通过能力强，属于户外，但不是让你越野、玩泥巴的车。

因此自游800真正的应用场景：都市、户外、跑山、兜风，带你离开城市的喧嚣，来到乡村的宁静，感受自然。你们不觉得自游外观的设计，真的与自然风景融为了一体，当它停靠在户外，显得是那么的和谐。

总之，如果你每天骑行上千公里，那还是要选择adv车型。自游这车每天骑行公里数控制在三四百公里以内最舒服，高底盘也能带你通过很多烂路段，它属于“诗和远郊”类型的车。

操控细节方面。有些人说这车低转脱档，那是老款自游，新款1/2/3档都可以用两千多转骑行（至于4/5/6档能不能用两千多转骑，反正我是没干过，速度下来就要降档了嘛），如果转速再降低，那就给些半离合也能骑，但速度下来还是该降档就降档，别那么懒，要养成合理的驾驶习惯。

我的驾驶习惯是：温柔驾驶，一般就控制在4000转左右骑。性能驾驶，5000多、6000多转这样，有时候也能到7000多，但几乎不上8000多转。

挂挡，没有日本车那么轻盈，偶尔不留神会出现没挂进去档位的情况。不过欧洲车几乎都这样，习惯就好。把档杆位置调到合适距离，别太远，每次挂挡也别太轻，就没事了。

具体操作方面的细节问题，暂时我就想起来这些，如想讨论，可以私信我。

最后说说这台车的质量和做工吧。其实也没啥可说的，质量杠杠滴，提车十个月了吧，到目前为止没出现过任何小毛病。说白了，就是一直骑 没修过，轮胎都不带跑气儿的。 我跟本地知名修车师傅混的熟，他说：“其实杜卡迪质量没什么可说的，挺好的，很多人的杜卡迪坏了，都是他们人为原因骑坏的，什么也不懂，对机车知识一点都不了解。所以玩杜卡迪是需要了解一些摩托车各个方面知识的。” 我也问过他什么车质量最不好，他也说过，这里就不在讨论，可以私聊这个话题。

自游在细节做工上的把控都很是到位的，可以说是一件艺术品。你可以观察它车身上每一处细节，都能感受到设计师的用心。 如果你是对机车外观有一定要求的人，那就选杜卡迪、凯旋等这类车子吧，不会让你失望。

以上讲的都是自游800这台车的优点，下面说说让我唯独不习惯的两个缺点吧。其实这车也实在没什么大缺点，只能吹毛求疵。

第一点就是，烤腿。炎热的夏天，市内低速骑行，等红绿灯的时候烤大腿。烤的程度也不是不能忍受，毕竟我还经常穿着短裤骑行呢，要是真的很烤，我只能穿长裤了。而且杜卡迪是骑起来就不热了，不像某些车设计的，骑起来热空气都给你吹腿上。当然你也可以这样想：烤蛋就是杜卡迪的特色，不烤就不叫杜卡迪了。

第二点就是，转向角度有点小。有时骑车去买菜，掉个头有点不方便（自游800是让我唯一原意骑着去买菜的大排），但话又说回来，这样的设计，在高速骑行中，车把特别稳，所以啊有利也有弊吧，不算什么硬伤。

自游800 其实就没有什么“硬伤”，这也不怪好多大V和博主力荐这款车，“车好”是有原因的，至于为什么“很少有人会注意到”，可能真的是因为，大多数人都不会想到，10W怎么可能能买到杜卡迪？所以看都不会去看吧，哈哈哈。

最后结尾，我为大家学一下杜卡迪启动的声音： “吭哧... 吭哧... 哒 哒哒哒哒哒哒... ...”，哈哈。