中国首次

全球第二次

飞行中驾驶室玻璃破裂，这在中国民航史上还是首次出现这样严重的事故，而整个飞行历史上，也只有1990年6月10日英国航空5390号班机发生过一次。后者被载入飞行史册，并被拍成电视节目“空中浩劫”第二季第一集的“Blow Out”。

而如今，没有人预料到历史会重演。那一刻机长刘传健也根本没时间去考虑历史，因为全机上百人的未来全在他的手上。

飞机开始失速下降

（动图来自空中浩劫影片场景，下同）

副驾驶半个身子还在挂在窗外，

严寒、强风似刀一样，瞬间挂裂了副驾驶的衣服，而他的身体也重重的撞在飞机上。

所幸腰间的安全带成了他唯一的生命线，刘传健赶紧一手将他拉了回来。但飞机座舱盖掉落、风挡玻璃爆裂后，驾驶舱物品全都飞了起来，仪表盘整个被掀开，设备失灵，噪音极大，无法听到无线电，无法看清仪表。

那一刻，川航机长刘传健，已在这片天空飞行超过100多次的机长，知道这一刻他的使命，多年的经验让他哪怕背水一战也必须全力以赴。

而他首先面临的巨大危险就是失压！

突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~30度左右（实际上，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），试想一下：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？

而当时的他，还只穿着短袖，极度的寒冷会造成身体冻伤，而他每一个动作都比平时困难百倍，得咬着牙完成。

他发出了7700的紧急代码，准备备降，当时从32000英尺下来，飞机速度非常大，噪音也很大，直接下降的话，飞机等于垂直俯冲，会造成飞机上人员的伤害。刘传健决定先从32000英尺紧急下降高度，再从24000英尺高度下降到着陆。

然而当时飞机自动设备已经失灵，唯一能依靠的只有目视水平仪，完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航备降。

当时，他并不知道自己完成了一场史诗般的备降，完成了全球民航史上的一次奇迹。

事后，刘传健说：“当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。”

尽管他的身体已经抖得无法控制，手几乎已经失去了知觉。

40分钟后，飞机成功降落在成都机场。

而机舱里的乘客，也完全不知道自己和死神擦肩而过，正是靠这样一双冻的青紫的手把他们送回了亲人的身边。

事后，有乘客回忆那一刻的惊慌，“自己像是沸水里的鱼，一点点被死亡侵袭。”飞机失速下降时，他看着离飞机下方很近的冰山，发出刺眼的光芒，那一刻只感受到了绝望。

这真的是奇迹！

是中国航空史的奇迹！

更是世界航空史的奇迹！

而这一切归功于机长刘传健和副机长徐瑞辰，

是他们的临危不乱，

挽救了全机人员的生命。

之前

江湖传言川航开飞机的机长，

有很多都是开战斗机转业的！

他们不愿离开天空的怀抱，于是转战民航！

这就是对天空的热爱

现在证实，这个江湖传言真不是传言，

因为机长刘传健，

曾是军队的飞行员教练！

他也曾是一名军人！

微博用户航空博主@FATIII称，当班机长为原空军二飞院教官，目前机组正在接受体检。

上世纪90年代初，

刘传健成为空军第二飞行学院的一名学员。

之前他一直在军校飞行，

2006年转业后到川航工作，

有几十年的飞行经验。

作为一名飞行员，

刘传健想到过各种突发事故，

但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英航5390航班

几乎一模一样的情况。

专注于还原航空灾难的纪录片节目《空中浩劫》

里面记录了英航5390号的故事：

1990年6月10日，

该航班在飞行过程中，

在驾驶舱风挡玻璃突然破碎，

机长死亡的情况下，

副机长驾机成功回到地面，

创造了一个航空史上的奇迹。

当记者采访刘传健时，

他自己也坦言此次备降是非常难的一件事，

不是一般的难。

难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、

驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，

对驾驶员造成极大的身体伤害。

整个过程中，

刘传健机长的军人作风和专业素养体现的淋漓尽致，

关键时刻拯救危难于万一！

最后，我们想说：

中国军人，杠杠的！

老兵，你太帅了！

参考资料;环球时报、观察者网、墨尔本微生活、微博图片等

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