机械增压不依靠排出废气的能量来压缩空气体，而是通过机械空气体压缩机与曲轴连接，由发动机曲轴的动力驱动旋转来压缩空气体。压缩机通过两个转子的相对旋转来压缩气体。由于需要利用曲轴转动的能量来压缩空气体，机械增压会使发动机输出的动力有一定的损失。

机械增压器的工作原理机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般用皮带连接曲轴皮带轮，通过曲轴运转的扭矩间接驱动增压器，从而达到增压的目的。机械增压器是一种强制排量泵，简称排量泵。

像涡轮增压器一样，它可以增加进气管中空气体的压力和密度，并向发动机中喷射更多的空气体，使发动机在每个循环中燃烧更多的燃油，从而增加发动机功率和平均有效压力，提高车辆动力性、燃油经济性和排放。

增压器本质上是一个带有两个转子的罗茨鼓风机，每个转子都以一定的角度扭曲，例如60度，形成一个螺旋。两个转子均由发动机曲轴通过皮带驱动，与排气系统无关。增压器和曲轴之间有固定的传动比。两个反向旋转的转子各有几个凸齿，工作时相互啮合。扭曲的转子与特殊设计的进出口几何形状相结合，有助于降低压力波动，使空气体流动顺畅，降低工作时的噪音。这种设计也使其效率高于传统的罗茨鼓风机。这种螺旋转子轴向进气的增压器可以达到14000r/min的转速，从而减小了体积。它可以通过带有出口法兰的螺栓直接连接到进气管上。增压器通过其排量容积和皮带传动比与发动机匹配，在任何发动机转速下都能提供过量的空气流。

增压器利用发动机转速驱动增压器内部叶片产生加压空气体送入发动机进气歧管，与发动机曲轴皮带轮连接。整体结构相当简单，工作温度从70℃到100℃不等。与涡轮增压器由发动机排出的废气驱动不同，它必须接触400℃到900℃的高温废气。因此，增压器系统对冷却系统和润滑脂非常重要。增压器的特点由于增压器采用皮带驱动，增压器内部叶片转速与发动机转速完全同步。

奔驰E200K和C200K使用的增压1.8L增压发动机类型

离心机械增压:

这种增压与涡轮增压非常相似，不同的是它不是由发动机的废气驱动，而是由发动机的皮带驱动。其增压原理与涡轮增压相同，吸入空气体通过离心力对空气体进行增压，达到压缩空气体的目的。

Lutz型增压器:

你在六七十年代的肌肉车上经常能看到这个东西，它从引擎盖上的突起非常明显，就像图中这辆野马跑车一样。这种机械增压是将空气体吸入增压器，两个螺旋叶片压缩空气体，然后送到进气歧管。这种机械增压可以提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街头比赛中非常受欢迎。

螺旋增压器:

这种类型的增压器是从基本型衍生而来的，看起来很像，但是它们的吸气和压缩方式却有很大的不同。当空空气被吸入增压器时，它被螺旋叶片压入进气歧管。这种类型的增压器对于提高各种速度下的马力非常有效。