大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自用车上有哪些机械原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自用车上有哪些机械原理的解答，让我们一起看看吧。

串联式混合动力就是这样设计的。

通过发电机发电，然后带动电动机驱动车辆。

补充，问是否是一种好的方法，这个不太好回答。

混合动力车辆仍然是燃料汽车，但它通过保持发电机组在一个高效率的运行区间，来保持经济性。能源的储备仍然是通过化学物质。

串联式和并联式的不同就在于，化学燃料是否直接驱动了车辆，串联式混合动力是燃料，发电机，电池 ，电动机，车桥

并联式的动力传递有两条，

1，电池，电动机，车桥。

2，发动机，车桥

严格的讲，还有第三条，反向充电，发动机同时驱动车桥和发电机，发电机给电池充电。

常规的自驾，主要还是看车型吧，不管是越野车、SUV还是MPV，一般越贵的车配的发动机的排量越大，动力越强劲，更重要的是，买了车也不能换发动机啊。

进藏的话，如果要保证动力的充裕，衰减不那么厉害的话，当然涡轮增压发动机是更合适的。因为进入西藏这样的高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的50-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，存在喷油量减少，燃油燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

涡轮增压发动机（带T）的汽车去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，喷油量增加，动力也会得到大大的提升，此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。

我们当年在去纳木错的路上，因为要翻越海拔5190的那根拉山口，一路上有很多车排成一字长龙缓慢的爬坡，其中有不少4.0的普拉多、陆巡、路虎等大排量的越野车，也看到有一些车想要尝试爬坡超车，但基本上很少看到超车成功的，估计根本原因还是海拔太高，动力衰减严重，大排量的自吸发动机车也没法超常发挥了，反而是涡轮增压发动机会更适应一些。

不过，如果去越野的话，我认为装备大排量自吸发动机会更好一些。自吸发动机的低转速、低扭矩输出动力相比于涡轮增压发动机更加充裕，涡轮增压发动机往往需要等到转速达到1800-2000转甚至2500转以上才会有大的变化，涡轮没有介入之前，动力又显得比较肉，硬派越野车本来就是出去野的，在遇到复杂路况的时候，自吸发动机的动力输出更能满足需求。

如果是去内蒙这种风沙大的地方自驾、越野，我认为最好还是选择大排量自吸发动机的车型更靠谱一些。毕竟，涡轮增压发动机的结构更复杂，相比于自吸发动机，保养难度更大，对环境的要求更高，可靠性相对偏低，如果去极为偏远的地区旅行，对车辆的可靠性会带来挑战，一旦出现问题，后果往往很严重。

今年和去年两次我开我的奥迪Q5进藏，Q5使用的是EA888发动机，涡轮增压，涡轮介入时的转速是1500转，所以在高海泼地区，我开起来的感觉与低海泼时无太大差别，动力一样澎湃，油门只须轻踩，尤其在四、五千海泼爬坡时看别的车慢腾腾的龟速，而我的车油门一踩，绝尘而去，那感觉很爽。

在高海泼地区有些涡轮增压的车表现反而比自吸的差，我感觉是这些发动机的涡轮介入得太晚了，有些发动机需要2200转涡轮才会介入，如果车速较低发动机转速无法提高，涡轮无法介入，这导致这些车在高海泼地区表现较差。

Q5是四驱的SUV,在中国的公路上行驶绝对够用，我感觉Q5是很可靠的，在萨嘎县的某个县道，因下雨，道路泥有十几公分厚，某SUV爬坡爬不上，后退下来，而我的Q5爬这坡很轻松。

在高海泼地区，涡轮增压的车油耗比低海泼低不少，我记得在阿里地区，我有次跑了790公里，才加了57升就加满了油箱，百公里7.2升，比低海泼地区至少低1升。

希望以上回答能帮到你。

一个人懂车或者是不懂车，其实并没有严格意义的界限，一般而言对于汽车的三大件性能有一些研究的人可能就算得上懂车吧。

但是我更倾向于对汽车有热爱，而且接触汽车比较多，至少开过几十辆不同型号不同品牌的汽车，那么才有资格说对汽车更懂一些，也就是两点，第一点是热爱汽车，喜欢研究汽车的理论知识以及汽车的知识点，第二点就是有机会接触更多的车辆。

这些人包括二手车从业者，汽修师傅，汽车专业的学生，汽车车评撰稿人等等，但是这里我特别鄙视一种人就是彻彻底底的键盘车神没有开过任何的车辆，只是一些理论的知识，就对汽车指指点点。

因为汽车它毕竟是一个交通工具，实际的驾驶感受最重要，比如说底盘，虽然知识层面都知道，独立悬挂比非独立悬挂要好一些，多连杆比扭力梁要好，但是汽车的最重要的就是***，本身数据参数的优化，这些根本都不是从纸面上的东西能体现出来的。

比如今天中午的时候，开了一个高尔夫4.，二手车这款车是07年的，汽车是一个1.8的发动机发动机，因为是五阀三进两出20气门的发动机，发动机的声音是比较浑厚的，开的动力低扭不充沛，但是上了高速之后动力强劲，这些都是实际驾驶得来的感受，无论你怎么样在纸面上研究，都是研究不出来的。

朋友您觉得对吗？我觉得实践出真知，而且经常开车不一定懂车，经常开车加上对汽车很有研究的心，才算是懂车。目前真正对汽车比较了解比较懂的人选择的车辆还是合资的德系车，日系车比较多一些吧。

到此，以上就是小编对于自用车上有哪些机械原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于自用车上有哪些机械原理的3点解答对大家有用。

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