1.3 碎石

（1）碎石的级配应采用符合表 3 中两个或三个单粒级石子配成，符合表中 4.75～31.5mm 的级配要求。

（2）根据 GJB 1112A－2004 和 GB/T 14685－2011 相关标准要求最终选用辽宁昌图县关铁采石场反击破的 5～20mm 和 16～31.5mm 两种规格石子，对两种石子进行筛分试验，结果见表 4。

通过对两种石子按不同比例进行混合，最终确定比例为 4:6 符合 4.75～31.5mm 级配要求，如图 1。

1.4 外加剂

本工程采用聚羧酸减水剂与引气剂复配而成的引气型减水剂，经检测符合 GB 8076—2008《混凝土外加剂》标准要求。

1.5 水

混凝土搅拌用水采用地下水，符合 JGJ 63—2006《混凝土用水标准》标准要求。

2 配合比确定及试拌

2.1 确定水胶比

根据 GJB 1112A－2004《军用机场场道工程施工及验收规范》附录 D 中水胶比计算公式：

W/C = 0.96 - ff 配/ffc

其中：ff 配——计算求得的配制强度，MPa；

ffc——实测水泥 28d 抗折强度，MPa。

试配强度按 5.0×1.15=5.75(MPa)，水泥 28d 实测抗折强度为 8.1MPa，计算水胶比为 0.42。

2.2 确定水泥用量

设计抗折强度为 5.0MPa，结合混凝土拌合物和易性拟定水泥用量 350kg/m3。

2.3 确定用水量

根据水胶比 0.42 和确定的水泥用量 350kg/m3，计算用水量为 147kg/m3。

2.4 确定砂率

干硬性混凝土砂率的大小主要根据板的厚度、砂的粗细程度及施工时选用的振动设备确定，通常试拌级配时选定砂率范围为 28%～34%，根据施工要求及多组试拌调整，砂率在 33% 时混凝土和易性最佳。

2.5 确定外加剂掺量

由于本工程有抗冻等级 F250 要求，因此采用引气型减水剂，通过试验确定掺量为 1.0%（按水泥质量计）。

2.6 配合比计算及试拌

计算配比见表 5。

根据 GJB 1112A－2004 标准要求，应同时平行进行三个不同水胶比的配合比的计算与试拌调整、强度检验。三个水胶比中，一个是计算所得并经耐久性校核的水胶比，另外两个水胶比分别比计算水胶比增减 0.02～ 0.03。确定试配配合比，见表 6。试配混凝土的和易性和力学性能见表 7。

根据试拌状态及 28d 抗折试验结果，最终确定试验编号为 1# 的配合比为生产配合比。

3 生产质量控制

3.1 计量称计量误差控制

根据 GB/T 14902—2012《预拌混凝土》标准要求混凝土搅拌站骨料计量称误差应在±2%，水泥、水、外加剂、掺合料等计量称计量误差应在±1%。因此每年生产前应由具有相应资质的计量检定单位重新计量校准，之后每月自校一次各计量称。当搅拌站停产 1 个月以上或计量设备出现异常情况时需重新进行校准。

3.2 砂石原材料堆放

场道混凝土用砂、石不得在露天环境堆放，宜堆放在遮阳、避雨的棚内，需分仓堆放，不得混放，以便保证砂石原材料稳定性。

3.3 混凝土生产

干硬性混凝土应搅拌均匀，根据搅拌主机的生产能力通过试验确定每盘的搅拌时间，双卧轴强制式搅拌机搅拌时间宜在 60～90s。

每次生产前需测定砂、石含水率，严格控制用水量，根据砂石含水率调整用水量和砂石用量，水胶比不应增大，水泥用量不得减少。

3.4 混凝土运输

（1）需选配车况良好的翻斗车运输。在运输前需冲洗车厢，不得有杂物，车厢内积水放净后方可接料。在运输混凝土过程中车尾后挡板应关闭紧密，保证不漏浆，若料堆高度过高则分堆装载。为防止因汽车强烈颠簸导致混凝土发生离析现象，需保证运输道路状况良好。

（2）运输速度与施工进度应保持一致，不得压车。运输车辆在站内接完料到摊铺现场的时间不宜超过 30min。运输过程中应注意水分蒸发，如需必要应采取覆盖。

4 场道混凝土施工

4.1 卸料、摊铺

翻斗车卸料要缓慢均匀，装载料过多时，宜分多次卸料。运输车在倒车和卸料时，现场施工人员应指挥车辆将混凝土卸到指定位置。运输车卸完料后，应立即离开施工现场。

挖掘机在施工作业时不得损坏成品混凝土，以挖掘机摊铺为主，并辅以人工摊铺。

4.2 振捣

宜采用排式高频振捣器振捣（图 2）。在振捣前应进行试运转，确保设备各部件运转正常，行走轮前后和左右间距合适，以及用于充当行走轨道的钢模板支撑牢固、平整，并保持与行走轮在同一平面上，振捣全过程中人工辅助找平（图 3）。

4.3 混凝土提浆、揉浆

经过排式振捣器振实的混凝土，再用振捣梁（图 4）在混凝土表面通过人工缓慢往复拖行 1～2 次，同时辅以人工找平，直至混凝土表层浆体均匀平整。整平完毕后采用特制的钢滚筒人工往复拖滚作业，达到揉浆、提浆以及整平表面的目的（图 5）。

滚筒下有间隙的部位应及时找补，要选用小石子较多的混凝土，严禁用纯砂浆，多余的水泥浆应铲除。

4.4 整平收面

先用特制收光抹子横向拖动收光找平（图 6），控制表面混凝土平整度，再用抹子抹平，消除孔洞及表面不平整的地方（图 7）。抹面后，必须保证混凝土表面密实、无裂缝、不露石。

4.5 拉毛

拉毛（图 8）时表面不得有泌水，拉毛时应在垂直板面放一靠尺，毛刷贴近靠尺匀速一次拉行，拉行过程中不得停顿。拉毛过程中应随时用清水冲洗毛刷上粘连的水泥浆，确保毛刷清洁。

4.6 养护

一般采用保湿覆盖的方式养护；炎热、多风季节等易导致混凝土表面产生早期裂纹的环境条件下施工，宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。

5 结语

干硬性混凝土水泥用量少，砂率低，浇筑的混凝土场道道面收缩性小，这就减小了前期产生裂缝和断板的几率。

（1）生产质量控制过程中要控制好原材料质量，进厂砂和碎石应加强检验，根据试验结果随时调整砂率和碎石掺配比例。

（2）施工过程中要注意天气变化，调整混凝土维勃稠度保证施工顺利进行，施工速度与发料速度要保持一致，合理调度运输车辆，保证混凝土质量。

（3）规范施工才能保证场道道面质量，避免出现质量问题。

参考文献

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[2] 严敏强，李祯，赵培庆．机场场道工程施工技术[J].中国港湾建设，2020(03): 56-60．

[3] GJB 1112A－2004．军用机场场道工程施工及验收规范[S]．

[4] MH/T 5004—2010．民用机场水泥混凝土道面设计规范[S]．返回搜狐，查看更多