河北保定长城汽车股份有限公司河北省汽车技术创新中心   马建龙  071000

摘要：随着经济的发展，人们生活水平的提高，我国汽车销量有大幅度的提升。在汽车行业之中，汽车产品零部件的生产效率和加工质量十分重要。通常情况下，汽车产品零部件的生产效率和加工质量对汽车行业的发展有着至关重要的作用。在汽车产品的零部件中，发动机缸体是汽车最重要的零部件之一。汽车发动机缸体的加工质量与生产效率在一定程度上决定着汽车的生产效率和性能。由此可见，要使汽车行业得到更加长足的发展，必须大力提高汽车发动机缸体的加工质量和生产效率。本文就汽车发动机缸体加工工艺展开探讨。 关键词:发动机；缸体；加工工艺         引言         发动机是汽车的核心部件，而缸体则是发动机的重要组成部分，其加工工艺的精准度对于发动机的质量具有决定性的影响。随着市场竞争的激烈化程度不断加剧，市场对产品的种类需求越来越多样化，极大的刺激了汽车行业的发展。汽车发动机作为技术含量较高的产品之一，其产品功能及性能也在不断优化和改进，原有的缸体生产模式已经无法适应现代企业发展的需求，而具有生产产品品种多样化、生产数量可调节、生产成本较低的柔性化生产工艺模式才能迎合市场的需要，具有更为广阔的发展空间。         1.汽车发动机工作原理         汽车的构成要素众多，发动机、底盘、车身、电气、等均是其重要的组成部分。底盘能够保证汽车具有良好的稳定性，属于汽车的基本骨架，而发动机则与汽车的安全系数、用户的舒适程度等存在密切关联。若发动机的质量与性能不达标，则乘车人员会发生歪斜、倾倒等问题，严重时更会增加交通事故的危险，与此同时汽车其他零部件的使用寿命亦会大幅度降低。在发动机中，其顺畅的运行与诸多零部件有关，一般由进气曲轴活塞进行上下运动，开始进气，在活塞运动加大气缸内的容积后将会形成压强差，此时气体将会从进气门达到气缸，而活塞运动处于最下方时进气结束。发动机的整个运行过程中所产生气体的问题能够达到400K左右。在进气结束后发动机会进行压缩，此时的活塞运动方向改为由下至上没进气门与排气门均要关闭，气缸体积减小，气体会发生压缩混合。而后，发动机的气体开始做功，该过程中会由火花塞将压缩混合形成的气体点燃，在高温与高压的影响下活塞将从下至上进行做功。最后，发动机需要排气，即排气门需要打开，进气门需要关闭，曲轴通过连杆推动活塞，促使活塞继续由下至上运动，达到最上方时代表完成排气。         2.发动机缸体的加工         2.1汽车缸体加工介绍         由于发动机的缸体内壁薄，外形结构复杂，缸孔、曲轴孔孔径较大精度要求较高，是一个十分复杂的箱制零件，所以，在对缸体加工时尤为要注意缸体的形状，稍微的技术不达标，就会造成箱体的变形。现今，在我国的汽车制造领域，缸体加工是采用自动化流水线式的加工模式，所以对其加工技术也提出的更高的要求。不仅要加工的效率高，还要加工技术水平好，加工的成本低。除此之外，缸体加工最大的难点就是加工的每一个细节都要做到极致，精确度要极高，不然将会直接影响汽车发动机的性能。         2.2缸体加工的具体工艺流程         （1）缸体表面加工。缸体表面加工主要分为平面加工和空隙加工。平面加工主要由端面铣削构成，如：对顶面，底面以及前后端面的加工。而空隙加工常需要镗削、珩磨、钻、铰和攻等工艺组成，包括水套空、安装孔、连接孔、活塞缸孔、油孔等。（2）缸体加工流程。缸体加工工序大致可分为主要型面加工、主要孔柱加工、清洗检测、辅助结构加工四道程序，不同程序负责的领域不同，定位基准也不尽相同。例如：一部分程序采取两销完全定位方式，也有的采取粗基准3-2-1完全定位方式。而且，不同的方式的定位面也有底面和端面的区别。在缸体的加工过程中，对于缸体底面和端面的加工是极其重要的工序。（3）缸体加工划分阶段。缸体加工可以分为粗加工和精加工两个模块，每个模块可具体分为两部分，整个生产线分为众多的粗加工单元、半精加工单元以及精加工单元三部分。对于各个阶段要根据所需求的产品进行定位，进行合理化生产。