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教育背景
2002年-2005年，美国Brookhaven 国家实验室，材料科学部/化学部，电化学中心，博士论文研究
2000年-2005年，美国纽约州立大学，机械工程系，研究生/博士
1996年-1997年，日本群马大学，机械工程系，访问学生
1994年-1997年，上海交通大学，动力工程系，研究生/硕士
1990年-1994年，上海交通大学，能源工程系，本科/学士
任职经历
2012年-至今 上海交通大学机械与动力工程学院副院长（2015-），燃料电池研究所所长，国家特聘专家
2009年-2011年 美国通用汽车公司燃料电池研发中心，高级研究员/课题组长
2007年-2009年 美国通用汽车公司燃料电池研发中心，研究科学家
2005年-2007年 美国能源部Brookhaven国家实验室电化学中心，博士后副研究员
2002年-2005年 美国能源部Brookhaven国家实验室电化学中心，助研
2000年-2002年 美国纽约州立大学，机械工程系，助教
1996年-1997年 日本群马大学，机械工程系，助研
研究特色与专长为方向
低铂高性能燃料电池膜电极设计、制备及测试技术，燃料电池低铂、超低铂电催化剂合成及生产技术，燃料电池电催化机理研究，以及燃料电池电堆设计、组装和测试。
主要学术创见
高性能低铂膜电极关键制备技术：成功开发了基于新型低铂合金催化剂的膜电极关键制备工艺。其次，成功开发了基于自主研发Pt3Co/C合金催化剂的车用大面积膜电极关键制备工艺，在车用燃料电池测试条件下，1200 mA cm-2时电压达到0.65 V以上，达到国际先进水平，目前正与上汽集团合作开发下一代汽车用燃料电池关键技术。
开发出了Pt-M混合单原子层电催化剂及其膜电极：在以上研究结果的基础上，进一步对Pt原子单层本身的成分加以调节，掺杂另一种金属，以形成Pt-M单层，提高Pt 的催化活性。结果发现，当另一种金属M对O或OH 的吸附比Pt更强时，Pt-M的氧还原催化活性比Pt更高。据此，提出-OH 键相互排斥对催化活性提高的作用机理，并成功合成一系列Pt-M混合单原子层催化剂，上可降低燃料电池Pt的用量达80%。相关成果以第一作者发表于J. Am. Chem. Soc.上。开发出Pt原子单层催化剂的膜电极技术，该膜电极实验室测试可达到车用燃料电池的成本及寿命要求。
发现了Au可以提高Pt 催化剂的稳定性的现象：通过欠电位沉积Cu以及随后的Au-Cu氧化还原置换方法，把Au原子簇（ |