开自动挡车型，很多司机都是“D挡走天下”，其实这样不仅费油还会影响驾驶体验，比如，等红灯时，你一般是D挡踩着刹车还是挂空挡拉起手刹？

你问10个司机，可能有4个是挂D挡，有4个是挂N挡，还有两个是挂P挡，同样都是临时停车，挂D挡、P挡与挂N挡的差距，几年后见分晓。

先说自动挡车型，喜欢挂D挡，脚踩刹车的朋友，可能觉得起步时快人一步，绿灯一亮，松开刹车直接踩油门就走，确实挺方便。但这种操作方式，有利也有弊，有时候不仅费油、影响驾驶体验，还可能存在安全隐患。

要了解这一点，先简单说一下发动机、变速箱之间的那层关系，发动机启动状态下，会将动力传输给转动轴，然后驱动车轮行驶，但这个动力需要先经过液力变矩器的转换分配，接着经过变速箱、行星齿轮，然后才到传动轴。

当车辆处于D挡，变速箱齿轮处于啮合状态，此时发动机动力正常输出，液力变矩器的泵轮一端正常运转，但由于踩着刹车，车轮处于静止状态，导致液力变矩器涡轮输出一端被迫停止。

一动一静，这样一来，发动机输出的动力就白白浪费在液力变矩器涡轮输出一端，这时候我们踩着刹车，就会感觉车辆总有一股力量想要冲破刹车，车辆抖动感也会明显增强。

在这种状态下，发动机正常输出动力，动力到达液力变矩器内转化为摩擦热能，不仅油耗增加，长年累月下来，对变速箱液力变矩器也会造成一定的损耗。

假设我们将挡位挂入N挡，此时变速箱齿轮分离，变速箱齿轮一端不需要动力，发动机输出的动力经过液力变矩器后被彻底切断，这时候发动机只需保持正常怠速即可，并不需要向传动轴输出动力，因而比D挡更省油。

等红灯时，还有的人可能会挂入P挡，松开脚刹，此时变速箱齿轮部分被锁止，车辆不会动，此时油耗与挂D挡是类似的道理。

所以，从油耗这一点来说，如果车辆没有自动启停、自动驻车这两个功能，发动机不会熄火，车辆也不会自动刹车，这时候停车等待时间略长，那可以挂入N挡，拉起手刹。

当然，你偏要D挡踩着刹车，或者挂入P挡，其实也可以，只是这样操作，时间久了油耗自然会真增多。此外，右脚一直踩着刹车，如果中途伸手到副驾驶或者其他位置拿东西，那很可能就会松了右脚，这样容易造成追尾。

至于挂入P挡，有人说，如果此时后车追尾，强行将车辆推移，很可能造成变速箱齿轮机构损坏，这种可能确实会有，但更多一种概率问题。

对于我个人而言，每次从D挡挂入P挡，松开刹车时，变速器齿轮啮合的那一个瞬间，车辆会移动一下，总有一种不舒服的感觉，所以何必麻烦，反正也要经过N挡，还不如就挂入N挡。

当然了，这几年的大部分车型，都有自动启停和自动驻车这两个功能，那就方便很多了，如果两个功能都是开启状态，等红灯时，默认D挡，只需将车辆踩停，稍微停顿1-2秒，发动机就会熄火，同时车辆自动拉起手刹，防止车辆溜车。

对于等待时间较长的红灯，这时候启用自动启停，确实可以节省燃油，同时启用自动驻车，不仅可以防止溜车，还能解放右脚，长时间驾车也不容易疲劳。

假如只有自动驻车，没有自动启停功能，想要省油，那还是和前面所说一样，挂入N挡，如果只有自动启停，没有自动驻车功能，依然还是挂入N挡，拉起手刹更好。

但每个人的驾驶习惯都不一样，以我个人为例，车辆有自动驻车，也有自动启停等功能，等红灯时，如果在20秒以内，一般我都会关闭自动启停，打开自动驻车功能，踩停后，自动驻车，反正10多秒也省不了多少油。

如果开了自动启停，踩停后，发动机熄火，没过几秒又要启动发动机，每次自动启动发动机的瞬间那种抖动感确实不太舒服，而且频繁自动启停，对启动电瓶的寿命多少都有影响，几年后省下来的油钱可能还不够换电瓶，那样反而得不偿失。

当然了，如果等红灯的时间超过30秒以上，那就将挡位挂入N挡，启用自动启停、自动驻车，省心、省事、还省油。