值友们大家好，CBF190TR购入近2个月，骑行1000公里左右，从一名摩托骑行新手的角度分享一段骑行感受，老鸟轻喷。

考驾照历程及购车提车过程CBF190TR曾写过一篇，TR是从品牌，外观感受，购车预算，骑行经验，购车用途上分析下来的最终选择。

首先想说一下网上评论TR的做工问题，其实并没有这么不堪，像焊接工艺落后问题，对比了同价位车型，工艺上差不多，如果对比工艺特别激进的品牌，那价格就大不相同了。还有说外观塑料感强的，那是没有买对颜色，车友们买这款车建议不要选哑光银色，我选了深灰色，车友都说没有塑料感。

之前浙江连绵大雨，雨天没有骑，两个月才骑行1000公里，基本就是上下班来回7公里，去乡下跑跑等。先说几个槽点：减震偏硬，上班路上过厂区，小区要碾过不少减速带，速度快一定要刹一下，30码左右过屁股基本上是要震离坐垫。

链条响，原厂链条200公里时就有点松垮了，换挡及骑行时有明显的链条声，后来更换了油封链之后完美解决，只能听到发动机的声音，非常顺滑。

发动机声音难听，这个没办法，单缸。四五年前的技术，还是风冷，不摩旅就算了。

菠萝胎转弯车身较倾斜大时没有信心，路上被洒水后甩水比较厉害，会甩到鞋面上，后期考虑换两条半热熔轮胎，看了一下价格两条在700左右。

单前轮有ABS，后轮无，因为跟车保持距离的骑行习惯（以前骑小电动，刹车性差），还没有刹出ABS的效果，不过还是强烈要求前后都要ABS，汽车都规定了必须有胎压监测功能，摩托车作为机动车也应该要有更先进的制造法规，毕竟大家都是新手练出来的。

优点：骑行姿势舒适不累，可以说是休闲骑行，前提是70码左右巡航的状态，超过70码手把震动频率明显，因为复古骑行姿势上身较直，速度快了撞风感受不好。后座基本与前座齐平，后座带个挡泥板遛弯比仿赛车舒适度更好。

市区骑行灵活，我身高178双脚着地，等红灯倒车安全，没有倒过车。轴距小，转弯半径小，掉个头变道蛮有乐趣的。

灯光配置高，全车LED灯光，特别是头灯挺显档次，毕竟比较像，亮度及照明距离上因为远近带透镜的原因所以效果还行，不比同价位及贵一些的车差。

油耗省，虽然只有10L油箱，一箱油三百多公里还是可以的。

万元摩托，品质造型还行，练手和过渡后相较同价位国产品牌有更好的保值率。

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号外号外，小小值预计在8月下旬上线新一期的征稿活动，下一期的征稿主题将针对油耗，有意向参与征稿的值友不妨即日起记录爱车的油耗（可以通过油耗软件或者自行制表记录），提前准备素材，以响应下一期的征稿～