[汽车之家 车系历史] 6月7日，东风本田在深港澳国际车展上发布旗下首款MPV车型――艾力绅。同时，也宣布其28.38万元至31.98万元的售价，这个售价引起不少网友的热议。讨论的重点始终围绕着艾力绅不俗的性价比与是否能在市场上掀起波澜，也有网友提出疑问，艾力绅，一个从未听说过的本田MPV，它究竟是谁？

■ 至今为止，本田Elysion只有两代的历史第一代（2003年-2006年）

　　第一代本田Elysion出现在2003年东京车展上。“Elysion”是从古希腊溯源而来，原词为“Elysium”，意为极乐世界。这个命名从另一个方面也显示本田Elysion设计的重心放在车内舒适性上，因为它能同时容纳8名乘客，而且乘坐非常舒适。

　　2004年5月13日，第一代本田Elysion正式在日本上市，只通过日本克里欧本田经销商的销售进行渠道，不过，带可旋转外侧座椅的车型则需要等到6月10日以后购买。它的主要竞争对手直指丰田Alphard（目前进口到国内，中文名为埃尔法）和日产Elgrand（当时为E51车型），定位上要高于本田家族的另外一款MPV――奥德赛。

　　当时美国规格版的本田奥德赛在日本也称作为本田LaGreat，第一代本田Elysion运用了许多LaGreat设计元素。但是与美国规格版的本田奥德赛有着细微的区别，比如本田Elysion采用通常使用在小型货车上的推拉式后门，而奥德赛采用传统休旅车的侧门。

　　2003年，本田在东京汽车展发布了Concept This MPV概念车，这是本田Elysion的前身。2004年上市后局部细节进行了调整，前头灯变得更加圆润细长了，因此前脸显得十分流畅。尾部给人一种稳重的感觉，各种指示灯环绕在车侧与车尾的拐角处，与头灯的设计形成了呼应。

　　虽然第一代本田Elysion看上去比较大。实际上，它的车身长度为4840mm，比第二代奥德赛多出10mm左右，而1830mm的宽度仅比奥德赛多出3mm左右。但是，1790mm的车身高度比奥德赛要高出了18mm。同时，由于它的重心比较低，给人一种踏实稳重的印象。

　　内饰方面，力图表现出一种豪华而舒适的氛围，改款的本田Elysion也是延续这样的设计主题。宽大的玻璃车窗让室内明亮而通透，大面积的木纹面板流露出典雅高贵的豪华感，加上尽可能多的采用隔音材料，让乘客尽可能的感受到内部安静的环境。

　　空间方面，70%的空间作为乘客的座舱，低平的车厢地板和1265mm的车内高度，使车内8名乘客同时乘坐也能得到一个非常宽敞舒适的空间。由于车内高度达到了1265mm，所以设计师将每排座椅都比前一排高40mm，这样可以令三排的乘客都有良好的视野。由于车厢地面是水平的，再加上宽敞的前门和电动侧门，给第二、三排的乘客进出汽车带来了极大的方便。第二、三排座椅可按照60/40比例折叠，后备厢最大空间达到1057升。而第二排座椅向后旋转的装置可以作为选装配置，当第二排座椅向后旋转的时候，可以与第三排形成会议厅式的格局。

　　日本人对于安全性的要求非常高，所以本田Elysion各种安全配置一应俱全。并且，它还提供了碰撞缓冲区域、智能化预警系统以及提示司机采取预防措施的E－pretension系统。

　　第一代本田Elysion可选装全时四驱系统，动力方面有2.4升和3.0升发动机可以选择。3.0升V6 i-VTEC发动机采用可变气缸控制系统，随着驾驶条件的不同，发动机可在3个气缸和6个气缸之间转换，燃油经济性得到显著提高。这款发动机可以爆发出256马力的最大功率，而峰值扭矩为309牛米。采用2.4升4缸i-VTEC发动机的车型使用了铝制固定支架，减少重量并增强刚度。这款发动机可以提供最大功率是160马力，峰值扭矩为218牛米。2.4升发动机对于这么庞大的8座MPV车型来说，仅仅是够用而已。两款发动机都使用5速自动变速箱，虽然没有什么突出特点，但是燃油经济性都还不错。

■ 第一代本田Elysion点评：

　　在日本，最早踏入此类高端MPV市场的是日产Elgrand，由于日产Elgrand E51车型的热销。2002年，丰田推出Alphard想与之抗衡，而本田的动作略慢一些，2003年推出了类似的概念车，并且在2004年才推出第一代本田Elysion。针对竞争对手，本田Elysion更专注简约豪华的设计风格，遗憾的是，由于本田考虑到它的舒适性为主的定位，并且想让它售价相比竞争对手更有优势，本田Elysion动力性能仅仅是够用而已。由于这一代车型只在日本本土销售，所以，极少有国内的用户对于这款车型熟悉。