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自进入2023年12月后，本田汽车先后出现两个热点话题；其一为广汽本田合资公司减员900名合约工，企业方表示为阶段性调整，客观上是因为新能源车型需求量增长导致本田燃油车需求量下滑，也就是因为销量缩减而不得不降低产能。其二为本田在其本土市场召回113.8万辆汽车，原因仍旧是电装燃油泵存在通病，有行驶中停止运转导致车辆熄火失速的新车安全隐患。

那么本田汽车的销量究竟有没有下滑，电动车型的表现又究竟如何呢？

2023年11月汽车销量数据已经出炉，下面先来看东风本田系列车型的详细销量。

电动化车型有e:NS1，11月销量销量为1162辆，较上月减少216辆；CR-V PHEV（插电混动版）销量为775辆，较上月减少141辆。

东风本田的所有车型里只有英仕派的销量略有增长，其他车型销量全数减少；仅CR-V、思域、XR-V三台车的销量就减少了接近1.2万辆；所以有些报道确实是客观的，不只是广汽本田的销量有所减少，东风本田的销量下滑幅度也不容小觑。而且东风本田的电动化车型表现相当一般，e:NS1和插电混动版的CR-V都是冷门车，这家以燃油车为主的汽车制造商看来还是没有下定决心全面切入新能源汽车赛道。

同样是11月的最新数据，广汽本田的表现比东风本田还要略差一些。

电动化车型有雅阁PHEV，销量为676辆，较上月减少61辆；皓影PHEV销量为450辆，较上月多出一辆；e:NP1销量为56辆，较上月减少142辆。

广汽本田的燃油车型销量全数下滑，东风本田最起码还有一台车实现了逆跌；而且广汽本田的电动化车型的销量也是很低，唯一增长的插电混动车皓影也只是增长了一辆，在其450辆的基础之上，这样的增长也是基本没有意义的。

总结：本田汽车的销量确实如部分日媒报道所讲，其燃油车的市场份额受到了电动化车型的挤，销量的下滑成为减员减产的客观原因；而燃油车又频频出现问题，从前两年关于发动机的机油增多和乳化到至今还没有完全解决的电装燃油泵通病，再加上本田与日立的合资公司安斯泰莫曝出的制动器和悬架系统方面的作假行为，这些操作也都在影响着本田汽车的占有率。

拭目以待，看一看2024年的本田汽车是否会有变化吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

标签: 本田 本田cr-v 电动车

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