宝马S1000RR固然是民用仿赛摩托车的顶流存在，作为日系顶梁柱本田怎么可能让德国人有一丝喘息的机会。被誉为本田最锋利的刀片-火刃CBR1000RR-R Fireblade SP也不是好欺负的！

随着2023款新车在海外上市，28,900美元的售价，折合人民币211,490元。

CBR1000RR-R Fireblade SP

新车亮点

2023款本田CBR1000RR-R火刃SP的发动机使用与RC213V专业赛车相同的缸径行程结构(81.0x48.5mm)，发动机压缩比从原来的13.2:1提升到了13.4:1，进气口变得更为窄小，从而获得更高更快的气流吸入，最大输出马力能够达到214匹（欧版）。另外，本田神秘部门HRC的LOGO显然出现在车辆侧板，那注定这是一台黑科技集成体。

后牙盘部分较旧版有所改变，从40齿提升到了43齿，由此可得新车的前中段加速性能会得到明显提升。

830mm的座高从不妥协。虽说是一款日系车型，但火刃是本田的赛道担当，座高什么的绝不可能像通勤车一般妥协。HCR：“该怎么滴就怎么滴！”

经典三色花设计红白蓝致敬1992年CBR900RR火刃初代，贴花上跟老车看着差不多，但仔细看又哪哪都不一样。

减震系统各方面，2023款本田CBR1000RR-R火刃SP前使用了奥林斯的顶级NPX电子EC2.0减震器，和后TTX36电子EC减震器，由于是前后电子减震的缘故，并可以对调谐接口(OBTI)进行调整，拥有三种模式可调并可以进行微调，让2023款本田CBR1000RR-R火刃SP的车主有更多的适配可能。

前制动器则使用了布雷博Brembo径向四活塞卡钳，这个并不意外，但往往我们只看到的硬件外表。实质上对原车制动性能的适配与调整才是Brembo最值钱的部分。这跟车友自己买回去装的Brembo完全是两码事。

最后在电控系统上，火刃SP使用了主流的博世六轴惯性测量单元(IMU)；并配备有三种骑行模式，支持发动机输出功率多级可调；多段牵引力控制系统(HSTC)；赛道模式等等。

万万没想到，据官方报道，本田新火刃的发动机虽然换装更强的RC213V同款机型，但在动力输出的表现却会变得更加线性与柔和。通过多种动力模式结合调整，无论在赛道还是山路，异或是城市街道，都会有着良好的行驶质感。这......不就是妥妥的本田佛系吗？

小  结

其实在国内，本田的销量一直都不差，但是总有车友批评他不思进取。不过回顾80多年的本田历史来说，本田还是一直的那个本田，配方从未改变。或许是你没适应而已！

至于今天介绍的2023款CBR1000RR-R Fireblade SP，你又喜不喜欢呢？这款车如果国内引进的话，将会卖多少钱比较合适！？不妨留言区讨论。