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本田对台湾市场的热爱显而易见，全新本田CB650R和CBR650R的电子离合器版在台湾省率先发布，而海外市场仅发布了标配版。令人欣喜的是，台湾市场的消费者已经能够尝鲜这款新车，而且价格并不离谱。E-Clutch电子离合器版本在台湾市场的价格并未上涨，相对于本田来说，这实际上是一种降价。那么，具体的价格变化是怎样的呢？让我们一起来看看吧。

◆ 外观配置

首先来看价格变化。全新本田CB650R和CBR650R在台湾市场的售价分别为（新台币）36.9万元和38.9万元。其中，E-Clutch电子离合器的价格相较于标准版增加了2万元，折合人民币约为4500元。值得注意的是，台湾省的E-Clutch版本的价格维持了23款车型的价格水平，这意味着在配置提升的同时，价格实际上是变相降低了。如果在内地市场按照目前650系列的价格再增加5000元，大家认为这个价格是否合适呢？

全新本田CB650R和CBR650R在外观设计上相较于上代车型有了一定的变化。虽然对于颜值的评价因人而异，但普遍观点认为此次担任650系列的设计师可能并未达到大家的期望。不过，在配置方面的提升还是值得肯定的。两款车型在保持原有的LED灯光系统的基础上，车机系统已级为5英寸TFT全彩仪表。功能上相较于上代车型有了很大的提升，支持车机互联以及逐向导航功能。

◆ 动力引擎

在动力方面，台湾市场同样面临了动力阉割的情况。CB650R和CBR650R搭载的是同平台四缸引擎，排量为649cc，采用四气门结构设计。海外版的最大马力达到94Ps，而目前国内在售版本的最大马力为76.1Ps，台湾市场车型的最大马力为75Ps。值得关注的还有E-Clutch电子离合器，它的引入旨在降低使用难度，提升驾驶的舒适性。

◆ 底盘硬件

除了电控配置和外观方面的变化外，全新CB650R和CBR650R在车身框架部分并未进行大的调整。依然采用了钢制双翼梁框架与铝合金双摇臂组合结构。CBR650R的整备质量为209kg（E-Clutch版本为211kg），而CB650R的整备质量为205kg（E-Clutch版本为207kg）。座椅高度为810mm，油箱容量为15.4L。

在硬件方面，减震系统采用了Showa 41mm SFF-BP USD倒置前叉，搭配支持预载调节功能的中置后减震组合。刹车系统则采用了前310mm双盘、后240mm单盘制动，同时匹配NISSIN前四活塞后单活塞制动卡钳。此外，两款车型还标配了双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统。

综上所述，机车市场的价格变化莫测。年前还在猜测换代车型如果上市，价格必然会上涨。然而，本田开年的一波全面降价让众多车企措手不及。既然已经降价了，就很难再涨价。那么，如果按照目前国内的售价基础上再加5000元，这样的诚意是否足够呢？对于这个问题，欢迎大家在评论区留言讨论。

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