HONDA CRF250 RALLY是一款易于操作的全地形车，适用于各种综合路况。然而，一些骑手可能会担心它的座位高度。最近本田在本土发布了作为低座版本-Type LD的CRF250 RALLY，并且已经可以上车试驾了。

CRF250 RALLY外观辨识度非常之高，拥有一个类似越野风镜造型的大灯，设计成不对称的“大小眼”的样子，非常有个性，长长的“鸟嘴”挡泥板和较窄的座垫，高位仪表盘，宽大的脚踏和腿部空间都是更偏向越野拉力摩托车设定，让站立姿态下能更轻松的驾驶它，整个车身线条匀称流畅，简洁利索，精神十足，本田对它的理念是“创造自由和舒适”。可以说看到这个颜值就能让许多车友流口水了，自发售以来，它就是国内许多车友的梦想之车。

车辆配置上也是参考了本田标准的越野车型CRF250L，动力来自一台排量为249cc，单缸水冷四冲程，DOHC四气门发动机，最大功率18kw约24匹，最大扭矩23nm。匹配六档变速箱和PGM-FI电喷系统。车架为双翼梁结构，前21后18寸钢丝辐条轮毂，Showa昭和 43mm倒置前减震，Showa昭和 中置单筒 Pro-Link多连杆后减震系统，减震行程长达265mm，离地间隙高达270mm，但这样付出的代价是虽然有高、低座版可以选择，但高座895mm、低座830mm地坐高还是让人心生畏惧，看来本田坚守了它RALLY的名称，毕竟这款车就是用来跑拉力越野之类的路况的。

其他方面配置包括可关闭的ABS防抱死系统，296mm大直径刹车碟盘，铝合金后摇臂，全车LED灯组，可以显示多种信息的液晶仪表，防止碎石树枝的手把护手，发动机护板，便于安装各种扩展配件的支架，大面积的风挡，防滑材质的坐垫等等。

这次提供试驾的是低座版本-Type LD的CRF250 RALLY座高比普通版低了65 mm。由于 CRF250 RALLY的前悬架比CRF250L长30毫米，后轮通过重新设计的后悬架连杆延伸25毫米。虽然通过这些变化获得了舒展的乘坐感觉，但由于座高895 mm，它的脚接地比CRF250L更差。这就是低座版本推出的原因

座椅高度与普通版CRF250 RALLY在同一机身上缩短了65 mm，使得Type LD的车身尺寸更加紧凑。 它可以在碎石路上轻轻转动，就像它的质量较低的车型一样。即使缩短了后避震行程长度，车辆整体悬架行程依然保持良好，完全可以胜任在林道路况。在目前流行的所有全地形车中，CRF250 RALLY Type LD具有最高的越野处理能力之一。