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现在国内汽车市场中的竞争已经变得越来越激烈，一些全新的汽车品牌在不断地诞生，同时也有部分支撑不下去的车企选择宣布破产或者推出国内市场，不过即使是在如此竞争激烈的情况下依然有不少老牌车企每年都能够取得较为出众的销量成绩，这部分老牌车企之所以能够经久不衰我个人觉得主要的原因有两点：一是品牌实力雄厚；二是旗下车型拥有着较为坚实的口碑积淀。

而以上两点原因中我个人觉得后者更为重要一些，毕竟一款车或一个品牌的坚实口碑并非是短时间内就能积淀出来的。很多人在买车前的选车过程中都会去看各款车型的口碑表现，大部分人最终选择的也都是那些拥有着好口碑的车型。我们今天要讲的也是一款拥有着不错口碑的车型，这款车也就是本田旗下的奥德赛（参数丨图片）了，奥德赛从2002年引入至今已有20年了，这么长的时间依然能够畅销与它的好口碑密不可分。那么最新的2022款奥德赛具体的表现是怎么样的呢？今天小龙结合2022款奥德赛的实拍图来给大伙儿分析分析。

首先，我个人觉得奥德赛这款车之所以能够受到广泛欢迎的主要原因之一就在于它的定位以及定价，奥德赛定位于中型MPV，在这个级别中目前可供我们消费者选择的车型数量并不多，而奥德赛本身实力也比较出众，所以该车就顺势成为了同级中一个比较抢手的选择。另外，奥德赛的指导价是23.58-35.48万，这样的价格与别克GL8、大众威然等中大型MPV相比是占据着很大优势的，奥德赛的价格与中型SUV丰田汉兰达等车型是处在相同水平线上的，但7座SUV第三排的乘坐感受又远不如MPV，而那些真正对7座车型有需求的消费者最终也都会选择MPV车型，因此定位以及定价是奥德赛成功的主要原因。

在外观设计方面，奥德赛整体的造型偏向于时尚大气，外观拥有一定的商务感，但并不浓重，奥德赛这样的外观设计我个人觉得是能够被大多数人所接受的。车头部分，奥德赛采用了六边形的进气格栅，并且进气格栅与两边的大灯组相融合，所以车头的整体感呈现得比较强，并且该车在车头部分还用到了较多镀铬件进行装饰，所以车头的档次感也呈现得不错。奥德赛车身侧面以及车尾部分的设计就比较简洁了，不过该车的尾灯造型还是比较独特的，并且两只尾灯之间还用到了镀铬条相连接，所以车尾的整体感是呈现得不错的，同时，这样的尾灯设计也算是让车尾和车头形成了前后的遥相呼应。

来到车内，奥德赛整体的内饰设计确实会给人眼前一亮的感觉，中控台的造型比较简洁，同时，由于该车采用了全液晶仪表、悬浮式中控大屏以及按键式换挡等设计，所以车厢内还显得比较具有科技感。配置部分，例如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、分段式电动天窗、电动侧滑门、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、座椅加热、LED大灯、全车多层隔音玻璃、自动分区空调、后座空调出风口等比较高端的配置在奥德赛上均有出现。

车身尺寸方面，奥德赛的长宽高为4861*1820*1712（1705）mm，轴距则达到了2900mm，另外在座椅布局方面，奥德赛全系均采用了2+2+3的7座布局。由于车身尺寸表现比较不错，外加上本田是“空间魔术师”，所以奥德赛车内的空间表现确实比较不错，当身高1.8米的成年人坐进第二排把座椅调节到腿部还有三拳空间后，再坐进第三排，这时第三排依然还能够有两拳左右的腿部空间，空间表现不输中大型MPV。

动力系统部分，奥德赛全系采用的第三代i-MMD混动系统，搭载的2.0L发动机最大马力为146Ps，搭载的电动机最大马力为184Ps，而匹配的变速箱则是E-CVT无级变速箱，这套动力总成的优势是在拥有不错动力表现的同时还很好的兼顾到了燃油经济性，该车的百公里综合油耗低至5.88L。在驾驶感受方面，奥德赛绝对是众多MPV车型中比较好开的一款，该车的转向比较直接，且车头的反应也很快，外加上平顺线性的动力输出，所以开奥德赛给人的感觉与开轿车比较类似。

总结：以上就是奥德赛这款车的一些介绍了，整体看下来后不难发现奥德赛对于家用来说确实是比较合适的，很多人对奥德赛这款车的评价是好开、舒适性强、储物空间多、动力平顺、油耗低、保值率高等。但我觉得“车无完车”这句话同样适合奥德赛，例如该车虽然配合了多层隔音玻璃，但车内的噪音依然控制得比较差；另外奥德赛和其他本田车一样，车漆比较薄，一些轻微的刮蹭就容易露底漆；还有就是奥德赛虽然乘坐空间以及储物空间表现不错，但是该车的后备厢空间就很小了，如果是在满座的情况下，后备厢装不了太多行李，所以虽然奥德赛是一款7座MPV，但如果出远门的话还是比较适合驾乘4个人。那么你觉得奥德赛这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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