自从川崎将 ZX-4RR 带回以后，4 缸 400cc 的仿赛市场瞬间就被点燃了，伴随着 ZX-4RR 在全球市场的热卖，众人对于其他三大家族是否会推出更多的 400cc 四缸仿赛又多了一重期待。而源自 KARDESIGN 的 KAR LEE 也制作出了本田的一款四缸跑车的渲染图——VFR 400R，在外型上延续了全新的家族设计，运用了单摇臂的设计。那么本田是否会带回呢？我们能够分析一下。

KARDESIGN制作的VFR 400 R渲染图

于本田的队列当中，众人或许更为熟知采用直四发动机的 CBR400，然而早在 1986 年，为了契合当地的驾照制度，本田便推出了排量是 399cc 的 V 型四缸仿赛：VFR400R，到了 1989 年，历经 3 次改良的 NC30（NC30 乃是别称，以车架号后四位命名）最终面市，且开始朝国外市场进行销售。NC30 的造型沿袭了大哥 VFR750R RC30（VRF750R 系专为参与 SBK 而开发的量产仿赛车款）的风格，采用了缩小版的水冷四冲程 DOHC 16 气门 V 型四缸发动机，具备 59 匹马力，最大扭矩达到 40N·m。

1986款VFR 400R

VFR750R RC30

1989款VFR 400R 

凭借其 V 缸的设计，使得车体更为小巧，重心更为集中，操控性和灵活性都大幅提升，成为了新手入门跑车的首要之选，也是公认的操控最佳的 400cc 仿赛车型，一经推出就在全球市场大受欢迎，它的配置不逊色于旗下的公升级仿赛，因而也被称作“迷你火刃”（彼时本田拥有公升级别的 CBR900RR FireBlade）。

回归到当下的市场情形，在目前 400cc 的主流车型当中，川崎具备 Ninja 400，本田拥有 CBR400R，然而装配双缸发动机的它们一直无法像四缸那般唤起人们的情怀，并且忍四更早地占据了市场，所以在双缸 400cc 的市场里，本田已然稍逊一筹。再有川崎果断推出 ZX-4RR，又再一次抢得先机，并且成绩显而易见。

Ninja 400

CBR400R

ZX-4RR

那么本田若要重拾市场氛围，直列 4 缸的市场已不太实际，毕竟本田的 400 直四发动机快要没有了。因而重新启用 400ccV4 发动机更为现实。

水冷四冲程DOHC 16气门V型四缸发动机

并且由于 ZX-4RR 的成功，使名不副实的 600cc 仿赛市场也有了新活力——川崎推出了新款的 ZX-6R。而其对手雅马哈的 R6 早已成为赛道专用车，铃木就更不必说了，15 年未更新的 GSX-R600 在一些国家/地区依旧有销售，然而本田的 CBR600RR 也仅在日本和几个特定国家/地区进行销售，影响力仍旧不足，还需要一款更为适宜的 400cc 的车型。

故而依据当下的状况以及目前市场的需求，倘若本田斟酌将这款 V 缸小钢炮带回，那么或许会令 400cc 仿赛市场再度展现新的生机，毕竟大家都期望拥有一台能够在街道上把玩又不至于难以掌控且价格稍微低廉一些的车型。