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最新消息，吉林、黑龙江也可以承接产品转移，都拥有了一个很近的出海口，中国从海参崴借港出海，时隔163年吉林重获出海口，东北经济会迎来腾飞吗？

01.俄罗斯开放海参崴

俄罗斯为何愿意开允许中国从海参崴出海？时间都过去163年了，俄罗斯以前为何不同意中国从该地出海？

海参崴163年前那可是中国领土，1860年11月14日《北京条约》，将包括海参崴在内的乌苏里江以东地域割让给俄罗斯帝国，导致吉林的日本海出口丢掉了。

当年满清积弱，列强都是从海上打过来，大概是怕日本海这个出口成了列强登陆的口子，才把这段送给了俄国人，留下百年之恨，满清误国之深。

割让给俄国后，黑龙江、吉林两省，只能望洋兴叹，不少物资只能从辽宁出海，这无形中就增加了运输成本，自然就失去了竞争力，经济自然也就很难发展起来。

很多人将东北的经济衰落归结为官僚主义，平心而论，东北的官僚主义，是因也是果，但官僚主义哪都有，但东北经济的衰弱，让官僚主义更是愈演愈烈而已。

人们为了获取更多的生存资源，就拼命地挤向体制，这用权力的漏洞去分配资源，这样就进一步制约了市场那个经济法发展，而这或许只是其中一个因素。

而经济结构和交通便利程度可能是导致东北逐渐走向衰落的主要原因。

2022年，俄罗斯还能吃到高价能源红利，但是真正的挑战来到了2023年，在西方的围堵下只能倒向东方。

在某种程度下，是欧美西方的围堵，促成了中俄之间的合作。

中俄关系表面上看看起来很和谐，这也是源于中国的综合国力和庞大的市场。

战斗民族看我们，总是有点看小弟、暴发户和背叛者的复杂心情，苏联时期常常以带头大哥自居，苏联解体后，俄罗斯继承了苏联的主要衣钵，实力也大不如从前，但还是放不下之前的傲慢，再加上中国加入西方主导的全球化，俄国人总还是有些芥蒂。

平时俄罗斯人民给人的感觉是五大三粗不讲究，但我们需要注意的一下，这个国家是世界近代历史上最主要的玩家之一，是一个如假包换的老江湖，在粗犷的外表下，埋藏着的是对这个世界深深的戒心。

西方对近期西方对俄罗斯的全面制裁，俄罗斯加强了与中国的合作，使得西方国家在制裁俄罗斯这件事上不得不承认，这个制裁效果非常有限，起码有80%是无效的。

比如说西方车企制裁俄罗斯造成了该国市场出现了100万辆汽车的缺口，然后中国车企便蜂拥而至，有些中国车企在俄罗斯的销量增幅甚至达到了百分之好几百。

2023年6月1日，吉林重新将获得了海参崴这个出海口，这对于黑龙江和吉林2省的贸易货物，海运成本将大幅度降低，也改善了东北陆运干线的压力。

02.东北从衰落走向振兴？

吉林百年后重新获得日本海的出海口，该事意义重大，在获得出海口后，一定程度促进东北经济发展。

以前，中国经济发展最好的就是东北了，其拥有完整的工业基础，此后又承接了苏联的技术转移，再加上当时国内以重工业为中心，东北成为中国经济的龙头。

1978年后，中国加入经济全球化中，经济发展水平和技术都不太发达，要向世界各国出口工业品也不现实。

于是国家经济战略从投资重工业转向轻工业为主，在这转变中，积重难返的东北就在全球化浪潮中，逐渐被甩开差距。

长三角、珠三角地区也正是借助了轻工业的优势，取代了东北，成为中国经济发展最重要的地方。

国家也曾多次挽救东北经济的衰落，投入了大量的资金，但是依旧没有太大的起色。

放眼东北四周，南面是朝鲜和韩国，北边和东面是俄罗斯。

朝鲜经济发展水平低，而韩国经济水平高，但却被朝鲜从中隔开，无法做到经济的互动，因此更多的商贸往来选择和北上广深等等大城市。

而俄罗斯远东地区已经衰落得不成样子，这也使得东北无法和俄罗斯，很难和长珠三角一样形成大规模的市场。

而俄罗斯自己又是重工业为主，无法和东北实现资源互补，因为东北轻工业也不行。这个原因，主要就是尴尬的地理位置。

黑龙江、吉林两省没有出海口，生产的商品得先走一段陆路到辽宁南部，再走海运，这样折腾下来，成本已经增大了很多。

与其将生产的产品运到辽宁南部，那还不如直接在辽宁南部生产。这也使得吉林、黑龙江经济呈现衰退之势。

而打通海参崴，黑龙江、吉林两省的制造业竞争力大幅度增强，有了俄罗斯能源的供应，这两个省的制造业将加速发展。

今年一季度，东北三省的经济增速令人振奋。辽宁省、黑龙江省的GDP分别为6661.4亿和3104.4亿，同比增分别为4.7%和5.1%，另外吉林省GDP也取得了2833.88亿，同比增速达到了8.2%。

东北三省一季度GDP增速集体跑赢全国，上一次还是2012年，东北在一季度的增长，有一种声音认为是恢复性增长，去年一季度疫情对东北的影响比较大，吉林甚至负增长了7.9%。

这固然是一大原因，但也不是全部，我们知道，中国最近的外贸形势，可以用“西方不亮东方亮”来形容。

在对欧美出口负增长的同时，对俄罗斯和东盟呈现出高增长态势，这个变化的外部环境，就是俄罗斯的经济重心，开始真的出现东转。

东北拥有较好的重工业基础，韩国日本产业链分工上也处于不错的位置，俄罗斯带来了稳定廉价的能源供应，朝鲜拥有为工业化的人口。

如果东北能将这几个国家的各自优势整合到一起，经济体量将再上新台阶。

03.东北经济会迎来腾飞吗？

时至今日，东北的身上仍旧深刻烙着“共和国长子”的印记，几乎所有高新产业，都围绕装备制造业而展开。

海关总署的数据显示，今年一季度，中俄货物贸易额为538.46亿美元，同比增长38.7%，按照这个速度，今年中俄贸易额有望突破2000亿美元。

黑龙江靠近俄罗斯，成为最大受益者之一。

俄罗斯远东消费力不大，以前由于和欧洲部分相连，欧洲部分地区都不从中国进口商品，但是现在西方逐步禁止对俄罗斯商品贸易，俄罗斯这些需求就转向了中国。

此前，俄罗斯和西方没有决裂之前，中国对俄罗斯贸易进展很是艰难。

要致富先修路，对于中国小孩子都懂的道理，俄罗斯却不愿意，横跨海兰泡和黑河两地的大，在2000年前，中国就跟俄罗斯商讨要修建一座大桥，俄罗斯说什么都不愿意。

直到2014年克里米亚事件爆发，俄罗斯表面上同意了，中俄双方各修一边，中国这边很快搞定，但俄罗斯那边搞了个开工仪式就没动静了。这事足足拖了8年，直到2022年6月份才通车。

这种我情他不愿的情况下，很难得到较大发展。

2022年俄罗斯在西的制裁下，实在没有办法，以往修了几年的桥似乎一夜之间就能修好。

但一切基础设置解决后，中俄贸易才有了基本保障。

一季度，黑龙江对俄出口增长了97.4%，对俄贸易一旦打开，中亚也会随之打开，这对东北和西北来说，的确是很大的红利。

这种红利不仅仅是能源和原材料的红利，这种情况下，东北会成为贸易枢纽。

值得肯定的是，东北一季度内生产也实现了不错的增长，工业增速集体跑赢全国而且还是先进制造业。

辽宁增长最猛的是装备制造业，同比增长21.8%，吉林的汽车制造工业增速7.8%，在黑龙江省会的哈尔滨，一季度铁路、船舶、航空航天等运输设备制造业增长43.6%。

不过，值得注意的是，先进制造业取得了不错的增速，但在外贸总量并不大。

一季度经济增速也值得称赞，但结构性问题依旧存在，不宜捧得过高，东北的这一轮增长，很大程度上是由于俄罗斯的被迫妥协，俄罗斯在全面封锁的情况下再也没有能力拿出之前的“老大哥”派头，只能身段放低，以及疫情过后的基数效应。

而东北经济的真正常态，还要看明年一季度的表现，吉林打开了出海口，显然只是一个开始。出海口有了，远东真得不会松动吗？

一旦俄乌战争结束，俄罗斯面临的压力就会减少，到时候谁能保证俄罗斯不会改弦更张，继续封堵中国东北的出海口。展望未来的经济发展，可以说挑战很多，更需要自身的努力。

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