[汽车之家 专业评测]  2018年秋，我开着一辆顶配全新奥迪Q3(参数|询价)穿梭在博尔扎诺郊外的山区，和煦的阳光穿过树叶洒满整车；2020年秋，我开着一辆次低配的国产Q3堵在五环一动不动，我从哪里来要到哪里去的灵魂拷问充满大脑。看着方向盘上的LOGO，也让我有时间去思考这样一台豪华品牌低配车型，消费者关注、在乎的到底是什么。

　　品牌价值固然是第一位的，你可以对它嗤之以鼻，但不能否认它的光环效应。而在光环之下的产品本身，配置、动力、油耗则是我最想去探究的三个问题。

Q1：配置怎么样？

　　消费习惯和用车理念的不同导致了极大的市场差异，在Q3的老家德国甚至整个欧洲，卤素大灯、小轮圈、织物座椅、没天窗的车比比皆是，豪华品牌也不在少数。而在国内，配置是消费者非常看重的一点，都不用说中国品牌，光是相近价位的普通品牌和豪华品牌之间鸡头凤尾的争论就没停止过。

　　豪华品牌低配车最怕什么？肯定是怕被人一眼就认出来，然后再扣上个爱慕虚荣只认牌子的帽子。如果不是提前知道这辆Q3是全系次低配，第一眼看见绝对不会发现。只要你选择动感型，运动外观套件从最低配到顶配全都一样；全LED大灯配上箭矢日行灯也没有被区别对待；19英寸的轮圈更是把气质一下带了起来。绕车一周，除了尾标上的35 TFSI，它和更贵的40 TFSI、45 TFSI没有区别。更别说还有无钥匙进入、倒车影像、电动后备厢，就连主动安全系统也全系标配。

　　进到车内，全液晶仪表、中控大屏、自动空调、后排出风口一应俱全，比我们之前测过的低配A4L实在多了，要说不足的话就是少个座椅加热和外后视镜自动防眩目。不过这俩也不难，选装就能解决，还不贵，分别只要2500和1000元，值得花。对了，写这篇文章的时候2021款Q3已经上市了，以这款次低配车型为例，指导价涨了1000元，多了自动泊车功能。这1000花不花都行，20款和21款哪个优惠大就买哪个。