是不是那个大名鼎鼎的EA888发动机初次用链条顶了无数缸搞怕了？皮带换链条、现在又换回皮带，使我想起了速腾独立换扭力梁，扭断了不少扭力梁，现在又换回独立悬挂了！

● 正时皮带

   好处：噪音小，重量轻

    你没看错，EA211发动机的正时系统使用的就是皮带，有些人在看到这个信息点的时候会对此嗤之以鼻，“都什么年代了还用皮带？”

    在人们固有的认知中，采用链条的正时系统好处诸多，其中最重要的一定就是免维护，但不可否认的是，尽管在技术上可以改善静音方面的性能，但毕竟是金属与金属之间的接触，噪声还是个问题，尤其是随着车辆行驶里程的增加，正时链条发出的噪音也可能变大。而橡胶材质的皮带在噪音控制环节就有本质的优势，如果能解决每6万公里至8万公里定期更换的问题，那么，这样的皮带显然更“高级”。

    EA211发动机的正时皮带就是长寿命的类型，由大陆（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里），但官方保养手册规定在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行一次检查，如果发现异常，需要进行更换。

   我们都知道，油污对橡胶的腐蚀比较严重，因此，皮带的工作环境的清洁程度是决定使用寿命的一个原因，尽管皮带表面的涂层可提高耐腐程度，但仍旧不允许有机油从密封处渗入正时皮带室内。除了橡胶老化外，皮带的抗拉伸性能也影响着配气正时的工作，如果过度拉伸直至超过张紧器的能力范围，有可能会出现“跳齿”现象，跳1、2个齿或许系统能够通过VVT进行补偿，而一旦突破阈值，就会给发动机造成不可修复的损伤（主要是气门与活塞会出现撞击）。这些问题，上海大众的发动机工程师表示，“现在使用的这种皮带经过验证已无需过度考虑维护保养问题，基本就是终身免维护，而且噪音还小”。