其实这是由于很多人把汽车轮胎最大乘重量理解错了，轮胎最大承重量并不是一个让轮胎崩溃的重量，是指轮胎载重量一旦超过这个数值后，轮胎的各项使用性能就会大大衰减，并且抄出一个合理的范围，比如说轮胎变硬、震动变大、磨损加剧等等。尽管如此，但轮胎离爆胎所需极限仍然有一段距离。说白了，仅仅是因为轮胎状态不太好，而不太好控制了。

那么轮胎真正爆胎极限是多少？根据设计来看，爆胎极限可达最大乘重量的5倍之多。因此这样计算下来，一辆严重超载的货车，就算拉200多吨货物也不会爆胎的。

不只是载重，胎压也是同样的道理。当我们在给轮胎打气的时候，虽然总担心打气过多，轮胎会爆胎，但其实大家都不用过于担心家用汽车轮胎胎压，一般在3.3个大气压以上，所以理论上汽车胎压达到15个大气压以上才会爆胎。

但是在生活中会遇到马路上正在行驶的汽车轮胎爆胎的情况，是为什么呢？因为其他因素也会导致汽车轮胎爆胎，例如轮胎上的伤痕、轮胎老化、外力冲击等等。轮胎的超载或超压，虽然不会直接导致汽车轮胎爆胎，但会增加其他因素爆胎的几率，这就是为何大车轮胎爆胎的概率高的原因。其实不光是轮胎，汽车上面其他零部件的崩溃极限也都比正常值要高出好几倍，比如说悬架、轴承等等。这也是车辆设计者为了保障驾乘人员以及其他人员的安全所作的一种保障。