第二章

关于航空货物运输的预备知识

对于任何一种运输工具来讲，由于运输方式及自身特点的不同，都要对其载运的物品

加以限制。

正是由于飞机本身的限制条件苛刻，

因此也是影响航空货物运输的主要原因之一。

因为在其它运输方式中，

可以较容易地根据货物的体积、

重量等要求重新改装运输工具以适

应货物的状况。

在铁路和公路运输中可以简单地靠增加容积或车辆数量用以承运超大、

超重

货物并能适当增加载量。

然而，

严格的安全飞行条例决定了飞机的容积和载量是一定的，

不

可能被增加，也不可能因为货物的状况而改变飞机的造型。

如果整个航程由一种以上机型承运货物，则不管是散装货物还是集装货物都必须满足

沿途各机型的所有限制条件才能确保所运货物顺利地从始发站运抵目的站。

第一节

关于飞机的相关知识

一、飞机的舱位布局

图

2-1

是波音

747-200Combi

型飞机的客、货舱位分布图。从图中可以看出，运输方式

为客、货混装型。

目前，国内航空货运的运输形式主要是腹舱载货，腹舱载货的运输周转量和运输量分

别占货运总量的

86%

和

94%

。

二、飞机货舱布局

从结构上讲，现代飞机的内部容积可以划分为主舱和下舱，下舱作为货舱又有前货舱、

后货舱和散货舱之分。结合图

2-1

和图

2-2

所示，可以清楚地看到它们的具体分布及可利用

情况。

除波音

747

外，其它种类的飞机都没有上舱。

㈠主货舱

一般民用飞机的主舱基本上是客舱。

在全部用于载货的飞机上，

客舱也要装货。

当客舱

用于货物运输时，货物被装在：

1.

货舱里（散装货物）

；

2.

座位上（经特殊安排）

；

3.

集装板上；

4.

集装箱里。

㈡下货舱

一般民用飞机的下舱都是用来装货的，在大型飞机的下舱又分为前货舱、后货舱及散

货舱，如图

2-1

所示。当下货舱用于货物运输时，货物被装在：

1.

货舱里（散装货物）

；

2.

集装板上；

3.

集装箱里；

三、飞机机身结构

一架飞机的载运能力不但取决于飞机发动机的功率，同时还取决于它的结构强度。从

图

2-3

可以看出，

飞机上的客舱及货舱地板都是在支撑梁构成的骨架结构网上镶嵌地板而形

成的。

支撑梁骨架结构网由每一根骨架引出的横梁与前后的纵梁交叉在一起组成。

这样，

放

在地板上的货物重量就被转移到了主机身结构上，

机身结构再把该重量转移到机翼上。

在地

面上，飞机由起落架支撑，在飞行中，飞机由机翼产生的举力支撑。因此，为了安全起见飞

机制造者根据飞机不同部位的结构强度，

制订了相应的最大允许载量。

配载和装机时绝不允

许超过飞机的最大载量。

四、飞机的分类

按照不同的标准，飞机被划分为不同的类型。