但影响其销量的其实是价格，这一点从iX3和i3在网络上的热销就可以看出。看来不是BBA的纯电动车型不好，而是价格不好。继iX3之后，宝马还将推出纯电动SUV iX1，预计指导价不到30万元。本月早些时候确认它将在2023 年到达。

对于它，教授可以先下结论，“这可能是传统豪华品牌中最贴心实用的纯电动SUV。”

BMW iX1可以理解为全新BMW X1的纯电动版，基于FAAR 2平台打造。低EQ就是“油改电”，高EQ就是“油电混动平台”。不过，这位教授也表示，“纯电动平台好不好，要看产品动力够不够，乘坐是否舒适。”

在海外，新车仅推出XDrive 30双电机车型，前后均采用“低功耗”电机，实现与BMW 330i车型相同的性能体验。这样就以较低的成本实现了四驱，对价格和性能都特别友好。因此，就定位而言，即便是X1/iX1，也属于高端机型。估计以后还会有单电机两驱的中功率版本。

从性能相近的BMW i3和BMW 3系（330Li）的价格来看，BMW与纯电动和燃油车相差不大。即使是纯电版，剔除冗余配置后也要少3万-5万，所以可以猜测同性能级别的iX1会比X1便宜。

现款BMW X1 xDrive25 Li的起售价为33.98万，所以经过加价（性能提升）和降价（宝马纯电动更便宜）之后，预计BMW iX1的起售价为34万，也接近于Model Y（查成交价|参配|优惠政策）长续航全轮驱动版（35.79万），甚至低于老大哥宝马iX3（查成交价|参配|优惠政策）的39.99万。

进入30万元以内的价位区间，宝马需要单电机iX1，比标配sDrive 25L车型多出约200匹马力，售价会在30万元左右，配置也比现在的燃油版高.因此，它的价格与其他一线豪华产品接近，因为奥迪Q4 e-tron售价29.99万，奔驰EQA（查成交价|参配|优惠政策）售价32.18万。

不过就算指导价高于三十万也没关系。毕竟现在的宝马I系“价”量都在变，预计上市后的某个时候会有较大的优惠。以领先版BMW iX3为例。现在39.99万元，终端落地价33万元左右。指导价34.99万元的宝马i3终端落地价在28万元左右。

所以未来30万以内甚至26万左右买这台BMW iX1也不是没有可能！不过，也要“看时机”。从iX3和i3开始，最低区间限定在某些时间节点，之后会有回调。在这个价位上，即使排除其耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的“BMW”光环，这款BMW iX1也是无与伦比的。

海外BMW iX1的车身尺寸已经达到了4500*1815*1642mm，但这并没有什么意义。因为…… 全新国产BMW X1已经确认拥有更长的轴距，延续了这一代的高实用性。作为参考，国产新X1的车身尺寸为4616*1845*1641mm，轴距却达到了惊人的2802m。这一次它真的达到了中型SUV的轴距水平。可以看出空房间会比海外版大很多。

此外，FAAR 2平台带来的高实用性，就连拥有更高级别CLAR平台车型的车主都羡慕不已。换挡区采用悬浮式设计，下部拥有超大储物空间。女性用户无需批评没有地方放包包。正面有两个杯架，正面有手机无线充电区。高开口设计，更容易握住手机。

作为一款油电混动平台，iX1这次依然有后地板的颠簸，但颠簸比较克制，基本可以忽略不计。当然，宝马也可以将其压平并抬高地板，但这也会影响头顶高度和操控性（更高的重心）。值得一提的是，在iX1 上，我们并没有看到“安装”电池组后的高度增加。纯电动和汽油版本基本相同。

新车还搭载了最新的iDrive 8系统。内饰视觉方面，就是这种双屏设计，属于宝马最新的内饰设计风格。底部的横条其实很有宝马i7（查成交价|参配|优惠政策）的味道，只是水晶风格的氛围灯变成了金属氛围灯。

回到iDrive 8系统，整体UI变化很大，变得更加棱角分明，配色也比较接近现在的流行趋势。它大胆放弃了大部分实体按键，可以通过语音控制风量和导航。还具备智能小场景、车载微信、在线音乐等功能。在中国，虽然不如新势力“优步”车机，但应用可以自由安装。

BMW iX1采用前后双电机组合，最大功率313马力，最大扭矩493牛米，破百时间5.7秒，已经强过大部分非性能车型。同一水平。毕竟，这还是一辆“普通”的宝马。想要性能更强，就一定要选择带“M”的型号。

它还具有宝马的第五代eDrive 系统。虽然没有国内的Sic电控技术，但也有着优秀的能耗水平。配备64.7千瓦时电池组，根据工况（预计是更真实的WLTP工况）可提供410-435km的续航。再加上宝马纯电动车型的“倒车”虚标”，实现360km的实际续航并不困难，而且还配备了130 kW的快充系统，半小时就能从10%充到80%，并不是业内常见的30-80%的计算方式。

车身的一部分由钢和铝的混合物制成，并提供了额外的加固。另外原厂有自己的塔顶设计，对曲线表现会有很大帮助。IX也进行了减、重做的优化，其中发动机盖采用铝合金材质，轮毂也可以采用轻锻工艺。

在悬架部分，前后轴采用了之前车型的设计原理，但实际减震器的以下部件都是新开发的，在前减震器上额外增加了减震套。更重要的是，它还可以选择自适应M悬架，可以自动降低15mm车身高度，它还自带运动转向系统。

所以即使这是最入门级的SUV，iX1依然是宝马注重操控性的车型。

奥迪Q4（查成交价|参配|优惠政策）电子加速器

指导价:29.99-37.71万

BBA阵营唯一一款纯电动SUV，使用率在空之间，入门级605km续航，实力不错。但热泵、驾驶辅助等配置需要选择，现在低价出售。

梅赛德斯-奔驰EQA

指导价:32.18万元

内饰性能出众，豪华大气堪比奔驰高配车型，双屏视觉效果惊艳，充满电续航619公里。虽然价格较高，但现在有8万+的市场优惠。

奢侈品牌也开始向电气化全面出击，开始布局大众化产品。30万左右就能买到一辆续航不错的豪华品牌SUV，对特斯拉乃至中国的新势力品牌造成了一定的冲击。虽然它们的智能和动力水平不如中国品牌，但在豪华氛围和操控上肯定会有不少优势。所以，未来宝（查成交价|参配|优惠政策）马iX1这样的产品终端价格达到26万元左右的时候，你会考虑吗？