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新宝来天窗漏水一直为宝来车主所诟病，我也一直在这个过程中不断摸索解决的方法。基本上，有天窗的车开到3-4年后，都会出现多多少少的漏水问题。在某种意义上来说，天窗是漏水的问题根源所在。 小灰是 2011款新宝来，最早发现天窗漏水是大概2015年前后。一次清理脚垫时，莫名发现脚垫下面竟然有积水，先开始还以为洗车行没有甩干脚垫的残余水造成，也就简单处理一下，认为也不是什么大毛病。终于，在一场大雨中，发现主驾驶A柱竟然开始往下渗水。难道，这就是传说中的天窗漏水？于是，第一时间上网恶补，终于确定是天窗漏水造成的。迅速清理了天窗进水孔，并锁定了四个天窗排水口的位置。具体操作请见我在本论坛（原太平洋车友会）发布的原创帖子。先从解决天窗漏水的第一阶段战役谈起，回顾自己解决此问题的思路过程。最后在第二段战役中，完美解决天窗漏水。解决问题的过程，这也是自己认识、提高的过程。 【第一阶段战役――治标不治本】 回顾： 当时（2015年）用的是一个很简单的方法，卸掉左右转向灯，用铁丝捅开排水口外橡胶鸭嘴口，放出天窗管路积水。整个过程不产生费用，所用时间不超过15分钟就可完成。https://bbs.pcauto.com.cn/topic-8485822.html （此为本人2015年原创帖子） 这个侧向灯很好卸，左右轻轻一推就能打开。秒卸通过上面的椭圆形孔，作为工作孔和观察孔。排水管的出口鸭嘴就在里面，看不到的话，用手指推一推里面的塑料板子就能看到。用铁丝捅开排水鸭嘴出口，即可。这个橡胶鸭嘴口和里面的天窗排水管套在一起，很容易脱落。时间长了，随着汽车的颠簸，天窗排水管和橡胶鸭嘴就在车体内部脱落了，后果你懂得-漏水呗。水流的哗哗的.....，但是这只是头疼医头脚疼医脚，没有根本解决天窗漏水问题。天窗的前两个排水很容易堵塞，后面两个排水管不容易堵塞也就不发图了。 【第二阶段战役――根治天窗漏水的最终胜利】前期策划和后期执行 不久前（2019年2月下旬），洗车后发现脚垫下面又有水了。再用第一阶段的老法子，发现不管用了：通过往天窗注水实验，天窗后面的排水孔正常；用铁丝捅一捅两侧轮毂仓的两个鸭嘴橡胶塞根本就没有水，同时，发现水都渗透到脚垫下面了，TMD肯定管子和鸭嘴橡胶塞脱落了。说到底，新宝来天窗漏水，原车在设计开发的时候出了很大的问题。真不知道德系的宝来的APQP产品质量先期策划是怎么做的？难道VDA6.3和IATF的体系设计只是流于形式吗？ 从上图可以看到新宝来前排水的设计DFM（可制造设计）似乎无懈可击，但是它的DFA（装配的设计）却出现重大缺陷。为什么说是缺陷 呢？因为它是DFA设计的缺陷，这个缺陷是设计产生的。我通过研究车友们发的帖子，发现的原车排水缺陷如下：1、排水管子太细；2、链接部件太多；3、链接件之间没有固定；4、没有考虑“维护”的简易性。 针对宝来的设计缺陷，本人针对性提出解决方案。进行设计缺陷的整改：1、使用整条管子，避免多余链接件（如套管）；2、针对维护困难，不能及时发现排水堵塞的问题，利用原车自带排水通道（孔），改变排水路线。3、选用固定用的简易捆扎带。 首先进行价格评价和动手改造可行性评价 送4S店维修，能不能干好不说，价格估计都是上千。4S店的工作特点是决定了：纠正而不是彻底解决问题（也许当时好了，过些时间又堵了），他们解决问题从来没有问5W（5个为什么）。而自己干的话，真正需要的仅仅是：用心思考问题+两根管子70元+手工费20元。同时，还能利用原车孔位进行改造，技术难度不大，花费也小。这才是真正的纠正+预防。 物品如下：两根口径合适的塑料管（能套紧天窗框的排水口）+T20螺丝刀，这两根水管比原车蓝色排水管要粗的多！估计车报废了，管子都不会堵塞。 俺的原则是：动手修车，活不会干不要紧，但一定要懂！考虑到自己没有专业的拆卸工具和拆卸技巧，怕弄坏护板的塑料锁扣（需要拆卸A柱护板、橡胶门框护圈、门框护板、后备箱拉手护板、保险盒盖板、化妆镜；天棚等），通过自我相关风险、技术、价格的评审。再与修车店沟通，给修车师傅讲解了自己的思路，最终手工费20元搞定（哈哈，这也是个招标过程）。这个活，修车师傅以前也没接过。 作业流程如下：首先，拉开门框橡胶圈。用力往下一拽就下来了，漏出护板缝隙。这样，后面干活好下手。不要直接拆A柱护板，否则容易伤及塑料插扣。小心撬开A柱护板，注意塑料锁扣。拉下橡胶门框密封圈，同时用手想左拉开A柱护板。一定要胆大、心细。护板轻松取下，可以看到护板的锁扣。随后，取下主驾驶遮阳板。有专用工具就是好！卸下螺丝，一步一步来。加油！再换个角度看这个拆卸过程，真是个技术活。嘿嘿，不会干不要紧，一定要懂！主驾驶遮阳板摘下后的样子，副驾驶的遮阳板也是这样拆.....轻轻扣开A柱上方天棚，很容易的。能看到一块花花的海绵衬块。这个衬块底部粘着天棚，一会儿用刀从中间切开，新的排水管就从中间通过。来个大写，衬块右边就是原车的蓝色排水管，比较细啦！这根蓝色排水管接在天窗框架排水孔上。原车管子就是简单地套在天窗框架排水口上，连个固定带都没有！用一字螺丝刀撬开左侧的保险盒盖板，轻轻的。慢慢地撬开，可见里面塑料的锁扣。真不敢想，要是自己干的话，能撬坏几个锁扣？还是那句老话：专业的事，要交给专业的人去做！盖板取下后，就是这个样子。密密麻麻的都是跳线，俺密集恐怖症要犯了！再顺势往下拽出橡胶密封圈，这个工作俺喜欢。注意下一步，先从左侧撬开门槛护板。也是各种有技巧地撬，有专业工具就是好！左侧撬开后，再用手从上往下扣。这是个技术活，一般人真不知道。再用手从右侧轻轻地扒开。拆下来了！小伙伴们看清了，一定要注意拆卸流程，这样才不会伤及护板和卡子。门槛护板拆下后，拉开地胶垫，传说中的黑心棉就要出来了！把地胶垫再往下拆开一点，为下一步的工作做铺垫。这个过程不可或缺，注意看啦！拆到这个程度就可以了，座椅再往后调一下。上面的步骤，都是为了拆卸后备箱拉手护板做准备。现在正式开始卸拉手护板了。拆后备箱拉手护板是个技术活，左手拉下橡胶圈的同时右手也没闲着。很多车友在这个过程，由于自己操作不当弄坏了卡扣。拉手是硬塑料的，的确不好拆卸。需要把头和手伸进去。说实话，这个拆卸的活，我还真干不了。后备箱拉手拆卸有难度，由于角度问题拍不到师傅的过程。后面的步骤，我图片记录一下。我的确是看不到手法。再下一步的手法，真是经典！为修车师傅点赞！！！护板卸下后，拉手也要拆除。基本上搞定了！注意，从上往下卸。应该还有一层护板么？阶段性扫尾。主驾驶座位上白色的管子就是要安装的新的排水管+橡胶接头。 新管子通过A柱和保险盒缝隙从上往下穿，这就是为什么前期一定要拆掉这两个护板的原因。要留出通道，这样容易下管子。 拆掉铰链下方一个很隐秘的排水橡胶筛，然后把新管子（带着新的黑色橡胶套）的头部，从里向外挤压。使排水管头部露出，这个过程师傅说：可走成“明管子”也可走成“暗管子”。我说：只要看不见，好维护就行。最终，师傅走的是“明管子”，不过装好后，我真的看不见管子，这是后话。来个后备箱拉手拆卸后的特写，呵呵，看看新管子口径真的很大。 新管子的出水口在原车一个排水口上（这个排水孔平常原车是用橡胶塞堵着），管子不要伸出过长，否则影响排水。露出一点头就可以了。图中黑色橡胶头是新换的、也是专用的，能卡住新管子和车体牢牢的，绝对没有脱落的风险。呵呵，我试了试，不好拔出来。真的很结实！管子如果长的话，裁一下就可以。 新管子下面的排水接好后，在掀开车天棚一角，看看有啥？拆开原车蓝色排水管，可发现原车的排水管进水端同天窗排水孔的连接，竟然通过一个白色的小套管。这个原车设计绝对有很大问题，增大了使用风险，而且也没有固定措施。通过阅读论坛车友的论述，这个蓝色的管子的管长没有富余量，它的排水端根本就没有露出排水孔，而是通过一个橡胶鸭嘴塞子套在一起，而且这个鸭嘴橡胶塞子的口在排水孔外部。一旦排水端和塞子脱落.. 新加的套管口径特别大，直接连到天窗框的排水孔上（没有过渡），很紧的。怕不保险，再用一根紧固带进行绑扎。新的排水管基本上安装完毕，理顺管子，复位即可。原车的蓝管子也不用拆下来，就放在护板里好了，没什么影响，也看不出来。主驾驶位置的管子安装完毕后，再安装副驾驶A柱的管子。这个就容易多了，老套路。总之各种拆卸，右边的管子安装要容易些。不用拆地胶，也没有后备箱拉手护板。副驾驶的护板相对好拆卸，辛苦啦！拆到这个程度就可以了。步骤都一样，就不上图啦。天窗防水试验，效果杠杠的！车内也没有积水。安装好后，车内复原图。一点也没有改动的痕迹，效果棒棒哒！ 改造后，特意做了天窗排水试验。 再次感谢为此默默付出的劳动者，他们都有一段沉默的时光。那一段时光，是付出了很多努力，忍受孤独和寂寞，不抱怨不诉苦，日后说起时，连自己都能被感动的日子。”完美！
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