【关键词】

老凯越  怠速车内震动  抖动  方向盘怠速抖动  前机脚垫 

本帖目录

一、 前言

二、 车况简介

三、 遇到的问题

四、 换完后的体会

五、 新旧机脚垫对比

六、 解决方案

七、 施工流程

一、【前言】

老凯、新凯各有优劣，论坛里相关的帖子一搜一大把，这里不做详细的比较了。

新凯在发动机舱静音方面远高于老凯。这一点毋庸置疑。如果还是嫌发动机噪声大，那只能理解为买错车了

这个价位目前也就这意思。车跟白菜价才好呢 但谁卖呢~ 闲话不说了。

发动机机脚垫更换的精华帖子在论坛里一搜有很多，各有千秋，各交各的作业供大家参考。

二、【车况简介】

2011款LE-MT 至今67200km了。前段时间66550km时换发动机前机脚垫。

2010年12月下线的车。

2011年5月初入手，主动脱保2年了，保养维修都是自己或找修理厂保养，当然，按照随车的保养手册指引来做。

三、【车辆问题】

最近几个月明显感觉到怠速时发动机舱传来的抖动加剧，连方向盘都随着抖了，做过节气门及怠速电机的清理，抖动有所缓和，但成效维持时间不长且感觉抖动的大趋势是加剧的。应该换机脚垫了。

5月初某宝某黑店（具体怎么黑以后再表）入手副厂件“凯越发动机前机脚垫”140元不算贵也不算便宜，瞎逛就买了。

（图片引用的是 老凯麼天 的图片）

凯越的发动机支撑有三处，前机脚垫更换最简便，效果也相对明显。

3年的老凯不制冷有半年了，考虑到冬季用不到制冷就一直拖着没去查找漏点充氟利昂。这次顺带一起弄了。

本次主要分享更换机脚垫及带来的改变。

四、【换完后的体会】

振动、震动减轻有质的改变，舒适、安静，怠速时方向盘也不抖了。

PS:方向盘上立硬币没啥意义，抖的厉害时都能立住。

五、【对比新旧区别】

3年的原车发动机前机脚垫 （C1)  VS 新的副厂件 (E1)

我们来看大图：

对比得到的结论：老的机脚垫凹陷严重，难以有效过滤、减轻发动机工作时的带来的振动了。

关于C1和E1，听老修理工说质量级别从C~E，越靠后越高。大家怎么看？

六、【解决方案】 简单：更换新的发动机前机脚垫。

原厂的贵，这个并非核心部件，考虑副厂件，便宜堪用就行。能用两年就知足。

七、【施工流程】

1、撑起发动机（拉紧手刹以免车辆移动造成发动机损坏）

2、拆空滤盒（暴露施工部位）

3、松开发动机前支撑架横臂的固定螺丝，千斤顶把发动机再抬高一点，便于后续更换机脚垫。

4、取下旧机脚垫换上新的机脚垫（螺丝先拧上一点，对齐各个螺丝孔位及定位柱、孔以后再拧螺丝）

5、降低发动机位置到常规位置，拧紧各个螺母；

6、回装空滤盒。然后发动车辆，体验久别重逢的新鲜感吧。

用到的工具如下：

千斤顶撑的部位选取下图黄框油底壳的左半边比较好，平坦，坚硬。不垫上点东西万一硌坏了油底壳就得不偿失了

平整木块很好用，宽窄正好卡在这个千斤顶上

等拆松了发动机前支架的螺丝后（是拆松而不是拆下）把发动机用千斤顶再顶起一点来，

便于取下旧机脚垫也便于安装新的机脚垫。

PS: 2013款新凯的发动机是1.5L的，其设计、外形与布局不同于老凯，一般这一两年新凯还到不了换机脚垫的时候

再过一两年兴许就有的换了。建议收藏本帖备用。

拆空滤盒（注：此图系拆下支架横臂后补拍的）：

下图第二个黄圈的螺丝设计的很有学问，保证了空滤盒既能在一定范围内抵抗移动又牢固不脱落。

拆完空滤盒，暴露拆换机脚垫的地方：

用棘轮扳手+连接杆+套筒拆，这个部位的螺丝拧的可真紧，不是吃这碗饭的，不是劲儿大的干起来会有点费劲。

特写：

共计八颗螺母。要说到拆此处的螺丝和紧此处的螺丝，挺有讲究的。

讲究一下可以：①拆装省力；②回装到位减少不牢固隐患；③拆装顺利。

否则，轻则大费周折，重则发动机不稳固抖动加剧。

先说说拆的时候：

千斤顶支撑住发动机以后，旋下螺母①~④和⑦，⑧ 

然后继续用千斤顶升高发动机几厘米

去旧换新，注意各螺丝孔对齐。

定位柱（前机脚垫上）、定位孔（发动机支架横臂上）要对齐，才能确保发动机固定牢固。

一会看世界杯去，回头再慢慢完善，如有错漏欢迎指出。如有不清楚的或其他事儿请跟帖或私信交流。

祝车友们养车、用车愉快！

大碟坐镇，收工。