前言

 石北本线是一条连接日本北海道旭川和网走的铁路线。

 这为当时人们的出行提供了极大的便利。

 由于线路附近地势险峻，在修建时经历了巨大的困难。

 其中，常纹隧道在1914年开通，其长度仅507m，但工期却高达3年，其难度可想而知。

 线路穿过险峻的常纹峠，连接了金华站（现金华信号场）和生田原站两个车站。

同时，这里也是全国屈指可数的灵异场所之一。

这个看似不起眼的常纹隧道，却是个异常危险的地方。

了解过线路历史的人都纷纷表示无法接受。

据说，在常纹车站（现常纹信号场）工作过的某位站务员，因为不明的原因，全家人都生病了。所以，没有人愿意与他来往，还遭到了其他员工的唾骂。

甚至还有某位员工的妻子，竟毫不犹豫地跳下铁轨自杀了，其原因也是无处可寻。

从1912年3月开始动工到1914年10月正式通车，期间有了超过100人的牺牲者（也有说法是400人）。以生命与鲜血换来的隧道，到底是个怎样的地方？

就让我来为大家慢慢讲述。

“TAKO部屋”劳动

不知大家是否听说过“TAKO部屋劳动”。

这是当时的一个强制性劳动团体。

参加这个团体的劳动者们被称为“TAKO”（多雇），他们所居住的简陋工棚便被称为“TAKO部屋”。而他们，几乎是在监禁状态下完成的劳动。

可以说他们几乎得不到休息和能量补给。从凌晨到夜晚，时时刻刻都在劳作。而且唯一的食物也是难以下咽，而且也不能坐下来就吃。

在这样的环境下不仅无法好好劳作，连最基本的生活保障都没有。

大家陆陆续续地患上病，然后陆陆续续地倒下。

但TAKO部屋不求别的，只求劳动力。

即使他们生病了，也不允许休息。那些企图逃跑的人，如果被抓住，会被赤身绑着，然后遭受惩罚，包括棍棒殴打一类的酷刑。

因病或者因酷刑而倒下的人们的遗体，会被遗弃在附近的山林中。

据居住在隧道附近的居民们所说，他们在山林中挖野菜时，时不时会挖到一些人骨......

这是不可避免的事实。

火车司机在隧道内看到的怪现象

隧道开通后，发生过许多不可思议的的事情。也许是死于非命的人们的灵魂在作怪。

在隧道内经常会出现一些诸如紧急停车的不明原因的事故。

下面的故事便是其中之一。

一个阴冷的雨天，一辆蒸汽火车在石北本线上奔驰着。

不知不觉，火车便驶入了常纹隧道。

可没过多久，司机突然大叫一声：“有人！危险！”，便匆忙拉下刹车。

在缓缓前进的火车前站着一位头上流着血的男子。

司机吓坏了。

可等车完全停下来之后，周围却空无一人。

司机以为自己看错了，便再次开动了火车。

没想到，那个头流着血的男子又出现了。

而且他好像在挖着什么，像极了当时的劳动者工作的样子。

司机恐惧着，大叫着，开着火车，一股脑地往前冲。

据说后来经过隧道的很多火车司机，都陷入过类似的困境。

而那位见到怪现象的司机，此时呜咽着说道：

“我受够了......我不想再开火车了......”

车厢内的黑影

下面是作为铁道迷的B先生的体验谈。

那天，我乘上了网走开往旭川的卧铺列车。

列车行驶在这条用生命铺设的铁路上，向常纹峠进发着。

列车不断向上攀爬着，然而不知怎的，在金华车站停了下来。

“这不是快车么......怎么在这儿停了.......”我感到非常疑惑，便问了问列车长。

列车长告诉我，因为刹车系统出了故障，现在正在检修。

然而，列车开动后，车掌似乎在害怕着什么，两眼直勾勾地盯着走廊。

“是不是跟常纹隧道有关......”我似乎也有了不祥的预感。

于是，我便回到自己的包间躺下了。此时包间里只有三个人。

列车在山里绕来绕去，缓缓前进着。

正当列车快要登顶的时候，速度慢到几乎快停下来。

只听汽笛长鸣一声，列车终于开始加速。

然后，便逐渐接近那个著名的常纹隧道。

不知怎的，进入隧道之后，鸣笛就没有停下来。我也觉得不可思议。

我终于发现了不对.......

“这什么味道啊...？好臭...”

霎时，一种无法形容的臭味弥漫了整个车厢。

同时，一种令人生厌的声音回荡在车厢内。像是踩在玻璃渣上发出的沙沙声。

鸣笛声仍未消失，柴油机也在轰轰作响。

我出于害怕，便钻进了被窝。身体微微颤抖着，可能是紧张过头了。

但之后发生的事，我不想再看到第二次。

可我还是感到好奇，便悄悄把头探了出来，向走廊望去。

走廊的地板上明显多了一些水迹，看起来像脚印。

一个黑影，映在了车窗的反光上。

那黑影一边向走廊深处而去，一边发出沙沙的声音。

正当黑影到达走廊深处时，列车驶出了隧道。

黑影一下子便消失了。

在那瞬间，它似乎把头转了过来。

我害怕极了，立马紧闭了双眼。

那时，我深深切切体会到了，人陷入极度恐慌后无法动弹的感觉。

望了望窗外的风景，我立马清醒了过来。

可此时，列车长却向我走来了。

“这位乘客......您看到了吗？”

车掌习惯性地掏出纸巾，开始擦拭地上的水迹。

只见一片血红色染在了纸巾上，显得非常扎眼。

我惊呆了。

“只要在金华站紧急停车，这家伙百分之百会出现。”车长嘀咕着。

那是一个恐怖的、难以忘怀的夜晚。

从这之后，仍有许多奇奇怪怪的现象发生。

于是，铁道员们合资，在距隧道1km的地方立了一尊地藏菩萨来辟邪。

顺带一提，在这尊菩萨背后的空地里，发现了超过50块的白骨。

真实的人柱

日本古时候在建造城堡或进行土木工程时，一旦不是很顺利或是频发事故，就认为是当地神明作祟，每当这时人们就会献上活人充当的祭品，把人绑在地基的柱子上面再将他活埋，这便是人柱。

在这常纹隧道内，也有过为了建隧道而活埋人柱的传闻。

在鬼故事里，经常会听到“人柱”这个词。虽然不怎么被认为是真的，但传说的真相，却在五十多年前偶然的一场地震中，水落石出。

1968年5月16日，一场地震袭击了北海道的十胜地区，常纹隧道也因此受到了一定程度的损伤。

在1970年的隧道修复工程中，终于发现了“那个东西”。

大家在倒塌的墙壁里发现了以站立状态被掩埋的人骨。

从伤势来看，头盖骨受到了很严重的敲击。这具白骨的主人，可能当时没有听从领导的安排，被鹤嘴镐活生生锤死了。

这件事被住在附近的居民们侃侃而谈：

“那就是人柱啊.......” “还不止这一具呢......”

于是，在隧道附近发现的所有白骨，都被葬在了位于留边蕊町的“常纹隧道殉职者之墓”。

人们非常重视这件事情，便联手在常纹信号场西北处的一块高地上修建了“常纹隧道工程殉职者追悼碑”，以纪念因此牺牲的人们。

在这之后，一封揭示“TAKO部屋劳动”过于残酷的信被发现了。

这封信是一位劳动者（TAKO）写给自己姐姐的。

在天还没亮的凌晨三点就开始劳动。

有时真的干不下去了，还要被逼着干。能感受到肋骨一根根被压断。

在外面把病治好了还不回来干活的人，一旦被发现，直接活埋。

一个月会巡查两次，发现的遗体用钱币掩埋起来。

管理会拿着枪追那些逃跑的人。

若是逃跑被抓到的，会被活活烧死，或者赤着身子被灌下酒，然后放上很多蚊子。

也有被熊袭击的人。

读了信之后，就可以清楚的知道劳动者们的尊严是如何被践踏的。

当时，团体还大肆宣扬干活能存钱。

于是，一些出身贫困的人们慕名而来。

他们就这样被骗子踩在了脚下。

也有过把生病的、不能干活的人们埋在线路底下的事情。

活生生地被土掩埋，是何等的痛苦！

一想到抱着我们无法想象的绝望而死去的人们，灵异场所什么的，还是不能随便叫。

要通过标高347m的常纹峠，再加上北海道冬季的严寒，我认为这是一件非常不容易且了不起的事情。

在北海道开拓的历史中，多数的劳动者的尊严被TAKO部屋践踏，这是不争的事实。

我们绝不能忘记，当今北海道的繁荣，是以无数条生命为代价换来的结果。

为牺牲的魂灵祈福。

（本篇完）

名称：常纹隧道

位置：日本北海道纹别郡远轻町生田原八重