施工中

F-14A 雄猫 早期型是美国VIII级喷气战斗机，战斗权重11.7(街机/历史)，11.0(全真)。她在"危险地带" 版本更新中加入游戏。

最大速度

在12192米 2221千米/时

回转时间 24

实用升限 16764

引擎 2 × 普惠 TF30-P-412A

类型 涡扇

冷却方式 风冷

起飞重量 34吨

与其他飞机(F-4J和其他变体)相比，F14A早期型的动力可能不够。虽然发动机没那么强大(现实中还容易喘振导致尾旋)，但F-14A的极速和能量管理比其他飞机要优越的多。

弹药 676 发

射速 6000 发/分钟

F-14A 早期型 能选择如下预设挂载：

F-14A 早期型的默认挂载包括：

F-14A 早期型"雄猫"拥有着不俗的极速，出色的回转，满满当当的优秀导弹和强大的雷达，是一架优秀的空优战斗机。

驾驶大猫

尽管这是一架重战，但大猫的机动性和存能都异常的好，在后掠翼收起后，她的速度在游戏中数一数二，高速瞬盘能力极佳。这也就让F-14A可以与大部分飞机狗斗。对于F-4，米格-21，J35这些三角翼的战斗机来说，F-14可以依靠出色的回转进入长时间的狗斗，用其优秀的存能消耗对方能量。F-14进入狗斗的最佳速度在750千米/时左右，在这个速度F-14可以获得最大优势。但遇到存能较好的战斗机如米格-23，就需要利用F-14的瞬盘抓住窗口一击必杀。值得注意的是，F-14的后掠翼完全展开后会获得其最佳的狗斗能力(需要手动操作至0%)。但一定要注意的是，F-14A那超过1000°C的超热发动机会吸引一切红外导弹，所以非常一定要避免将自己的侧方与后方露给敌人。不然一旦被导弹锁定，你只能通过减小发动机推力(至少收油至80%)并抛洒热诱进行规避，这带来的后果就是失去速度失去能量成为敌机的活靶子。

装备了TF30发动机的F-14A在现实中动力不足，游戏中很好的诠释了这项缺点：虽然F-14在后掠翼收起后有着不凡的高速，但加速和爬升率却低于同权重的其他战斗机。高速战机如米格-23，米格-29，F-16A很容易在加速时超过大猫。甚至部分F-4(F-4 EJ 改)也可以在加速中超越大猫。因此F-14一定要保持速度并关注能量，不尝试和爬升率高的敌机比拼垂直拉升，以防失速及无法脱离。

后掠翼控制

得益于F-14A的可变后掠翼控制，她可以在飞行中调整后掠翼以获得最佳飞行特性。如上文所述，当后掠翼完全展开(0%)时，F-14获得了高存能和良好的瞬盘稳盘能力，但这限制了F-14A的最高速度，这也就意味着只有有在低速下使用0%才是最稳妥的。而在起降时，完全展开后掠翼可以获得更大的升力和更小的失速速度。如果键盘键位允许，最好手动操纵后掠翼以保证最佳空战性能。

喝油的发动机和滚烫的屁股

正如缺点中所说，F-14A在开启加力后油耗非比寻常。所以飞行员应该在飞行中考虑到这点，因为沉迷狗斗很有可能在不知不觉中用完所有燃油并绝望的看着发动机熄火，最后喜提软着陆。因此在游玩大猫时至少要带30分钟的油料。如果要节省油料，可以使用鼠标滚轮激活第一级加力来节省燃料，这个选项可以让发动机获得更高的推力，但会比开满加力获得的推力要小。在最低油量(18分钟)的情况下，第一级加力可以让油料撑到8分钟，但在加力全开的情况下仅仅可以撑住2分3秒。

在玩F-14A时最需要注意的就是滚烫热辣的屁股，在加力全开的情况下，猫猫的引擎可以达到1150℃，比F-4J的发动机高出了整整66%。这也就意味着F-14A在全油门时抛射热诱弹是毫无效果的，所以为了稳妥起见，遇到红外弹的进攻一定要将油门至少收到(70-80%)的同时抛洒热诱才有可能成功躲避。但减小节流阀的后果就是大猫会损失相当多的速度，这会令你在追击和狗斗中产生劣势。

雷达与雷达模式

F-14A所安装的AN/AWG-9是一种强大的雷达，尤其在超视距作战方面，其高达370千米的探测距离与185千米的锁定距离让对方无处遁形。对于大多是空战地图，37千米足够F-14A使用，而在大图中(阿富汗，越南，西班牙)内使用93千米扫描足够让大猫看到大部分玩家。想要发射半主动制导和主动制导雷达弹，锁定引导是非常必要的，因此F-14有多种雷达。其中独特的AIM-54不死鸟导弹就可以依靠TWS，在不惊动对方RWR告警的情况下锁定并命中敌方。而F-14A最主要的雷达模式有四种，下面的文章将会一一介绍他们的用途与能力。

优点:

缺点:

50年代，为应对苏联喷气轰炸机与远程反舰导弹对舰队的威胁，美国海军急需一种长航程的拦截机用以保护航母战斗群。时任国防部长罗伯塔麦克纳马拉为了节省研发成本，要求海军与空军公用TFX计划进行开发。根据TFX发展的海军型号F-111B由通用动力和格鲁曼负责改进制造，但因F-111B严重超重且机动性不达标，所以格鲁曼不断对其进行改进。

1966年，因F-111B性能不足且无法继续改进，国会老爷们停止了拨款，并允许海军发展代替机种。1967年，格鲁曼把改进后的303号设计方案提交给海军。

1968年，海军提出VFX计划，要求设计商开发一款双发双座对空战斗机，极速2.2马赫，内置M61火神炮，在必要条件下可以进行空中支援。挂载方面要求能携带六颗AIM-54不死鸟导弹，或六颗AIM-7麻雀+四颗AIM-9的配置。在参与竞标的公司(通用动力，格鲁曼，麦道，罗克韦尔，LTV集团)中，有四家公司使用了可变后掠翼的设计。

1968年12月，格鲁曼和麦道进入最后的阶段。次年一月，海军选择了格鲁曼的设计。

原本格鲁曼准备沿用F-111B的TF30引擎，而海军计划改为使用当时正在研发的普惠F401-400引擎。由于大量的挂载，和高达7300千克的燃油，即使F-14整机比F-111B要轻，她也仍旧是能在航母起降的最重，最大的战斗机。

为了节省时间，格鲁曼直接跳过了原型机的制造，改为生产实机。1970年12月21日，在收到合同的22个月后，F-14首飞。1972年4月初，F-14首次试射不死鸟导弹，次年4月，F-14使用单颗不死鸟击中了200千米外的目标。11月22日，一架在7600米高空以0.78马赫的速度飞行的F-14，在38秒内发射了6颗不死鸟导弹，其中4颗命中目标，同年F-14正式拥有战斗力。