昨天下午，随着轨排车将最后一组轨排吊起架设到高架段指定位置，并焊接完毕，无锡市首条市域轨道交通——无锡至江阴城际轨道交通全线轨通，为后续全线电通、联调联试等关键节点提供了施工条件，为年底开通试运行奠定了基础。

下午3时，记者在施工现场看到，参建单位施工人员紧张有序地操作着铺轨机，细致焊接全线最后一道接缝。随着最后一组轨排缓缓落下并焊接完毕，现场负责人宣布：“无锡至江阴城际轨道交通工程全线轨通！” 欢呼声和掌声此起彼伏，锡澄S1线完成又一里程碑节点，也向着全线通车迈出了关键一步。

锡澄S1线建成通车后，最高时速120公里，是无锡市目前时速最高的轨交线路。“多项技术综合应用，让锡澄S1线跑出‘加速度’。”无锡地铁锡澄线项管部负责人说，高架段在设计时，采用了长枕埋入式整体道床，提高了轨道结构的整体稳定性和道床施工质量，施工阶段，采用眼下先进的精调控制手段，全面提升线路质量，保证了列车高速行驶时的行车安全性和舒适性。

全线4大铺轨基地平行流水作业，助推施工全速推进。

自铺轨施工以来，为确保长轨通节点，锡澄S1线参建单位倒排焊轨计划，管理人员轮流盯控，现场采用国内最领先的闪光焊接设备，由专人负责焊接，平均2分钟完成一个焊接头，创下单日单班50对焊轨的最高纪录。施工过程中，作业人员对每根短轨进行精准焊接，并用探伤仪对焊头逐个检测，确保焊缝合格率100%。

提前12天完成62公里的轨道施工任务，离不开智慧施工技术的加持。在位于项目部的中控大厅内，智慧监控大屏上显示着每个标段铺轨动态、进度和焊接精度，“每个标段铺轨进展如何，一目了然，还能实时监控关键位置铺设质量，实现全区间无线覆盖、人车定位等功能。”无锡地铁锡澄线项管部负责人介绍，轨行区智能管理指挥系统不仅解决了全线各施工单位计划申报、审批、执行、分析过程中的网络化协同处理难题，提高了整体施工管理效率，令整个铺轨施工过程“行云流水”且精益求精。

锡澄S1线起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站，全长30.4公里，9座车站封顶进入装修，当前，锡澄S1线已进入站后工程全面施工阶段，机电、供电工程正加速推进，装饰装修施工也已全面进场。接下来，各参建单位将攻坚克难，集智攻关，锚定全线通车目标，全力向全线“电通”节点冲刺。

（孙倩茹、唐芸芸）