10月9日，安能快递宣布实行战略升级，在未来的一年里安能快递将继续保持0-30公斤的方向不变，但会更倾向于去做3公斤以上的大包裹。相信此次安能转向大包裹市场，会对一直不温不火的安能快递市场竞争力产生巨大影响。那么，就目前而言，安能快递怎么样呢？小编为大家分析一下。

了解安能快递

安能于2010年6月1日在上海成立，以零担快运业务起步，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，创新颠覆性商业模式，以“成为商业流通领域最有效率的连接者”为企业愿景。

截止目前，安能网络已覆盖全国98%GDP区域，服务范围遍及全国（除港澳台）近3000多个市县（区），已在全国建立210多个分拨中心，拥有20000多名员工和含各业务体系在内的20000多家认证加盟商及合作伙伴,全国转运中心运营场地总面积达100多万平米，运输车线达4000余条，创造实现了年复合增长率140%的“安能速度”。

安能快递的优势

1、官宣优势

以官方的宣传来看，安能快递的主要优势表现在：

第一、时效快。依托快运的成熟运输干线，快速直达。

第二、覆盖广。安能内部的口号，服务达不到顺丰标准不开盘，覆盖达不到中通标准不开盘。

第三、价格便宜。在快递竞争红海中，安能对外宣称相比通达系每票价格便宜40%-50%。

2、模式优势

安能快递采取按颜色集包模式、按袋计费（互联网e袋洗模式）、取消派费。单从字面上理解，确实比较有吸引力。

（1）按颜色集包。以三种颜色（红黄绿）集包，红色为始发分拨拆包，黄色为转运分拨拆包，绿色为直达目的分拨。三种颜色，按颜色分拣，对繁琐的分拣流程转为可视化操作，简单直接，至少从愿景上是可以简化流程提高效率。

（2）按袋计费，取消称重。这一点是安能快递节约成本的关键，也是相比通达系来说真正具有颠覆性的。

（3）派费取消。派费成本一直是快递企业的大头之一，安能快递宣传将取消派费，降低走货成本。在末端网点之间取消派费，同时根据进出比例对生存难度大的网点进行派费补贴，以补贴的形式反馈到网点。

安能快递的劣势

安能快递采取的是以轴辐式物流网络形态，即货物先由各节点运至枢纽中心站，再依据目的站进行集中运输。这种网络形态虽然有优势，但是缺点也是很明显的：

1、必须经过中转站后再分发配送，产生了运输线路的绕道成本。

2、当干线的规模效应难以实现时，整体优势不复存在。

3、大多零担企业“重主线，轻支线”，短期内干线运输成本相对较固定，使得“快在中间、慢在两头”。

4、多级分拨中心增加了装卸、搬运成本，增加了破损率。

安能快递未来战略

梳理安能今年以来，尤其是最近几个月的一系列布局，除了战略上的调整，业务层面的布局有三个点最值得关注：

1、狂铺网点，力求全覆盖

6月22日，安能发布了一条消息——打通「最后一公里」，安能快运全覆盖时代即将来临。

据了解，安能快运目前现有区县覆盖率97%，乡镇覆盖率67%，虽然已经位居行业前列，但安能并不满足，他们的目标简单而直接：覆盖率100%，打通服务最后一公里。

为此，安能快运对标同行103块区域，以网点覆盖为主，招商覆盖为辅，根据各省经济水平，将全国分为一、二、三梯队，明确各梯队的区县、乡镇覆盖计划。

2、全面提速，强攻时效

7月31日，安能快递下半年重点工作规划部署会上，安能快递事业部总裁刘金祥明确了今年旺季大战中的「小目标」——到12月，安能快递日均票件量要达到300万。为此，安能快递正式发起「沿海十省提速」计划，具体包括广东、福建、浙江、江苏、上海、安徽、山东、河北、北京、天津等在内的十个省市提升时效，提高10省枢纽发出件今发明至的比例。

一是留仓管控，提升流转速度，杜绝快件留仓；

二是设备支持，启用自动分拣设备。金华分拨已经在试点，测试成功后逐步在全国范围内使用。同时推广推行DWS项目（自动计泡设备），预计一期全国上线271套，10月底之前完成筛选、安装、调试等工作；

三是优化场地，提升人效。缩短在库时长，提升操作效率；变更人效口径，加强人员稳定。

3、上线电子面单，深度对接菜鸟

7月27日，安能宣布安能快运电子面单在菜鸟平台正式上线使用。自此之后，淘宝、天猫等阿里系平台上的买家都能通过菜鸟平台直接使用快运电子面单发货。为了配合该动作，安能快运「菜鸟电子面单」产品鲁班系统的搭建和更新也已完成，正在全网推广中。电子面单意味着除了降低采购，最关键的提升在效率：

一是发货效率，客户无须手写，网点也省去了人工录单的烦恼；

二是分拨和转运提速，电子面单带来的信息前置是自动化的基础，没有这个作前提，所谓的智慧物流根本无从谈起；

三是流程优化，有了基础的数据流，才能真正打通收、转、运、派以及售后这几大关键环节，实现真正意义上的全链路管理。基于此，数字化的流程管控和种种「黑科技」所带来的细节优化方能彰显用武之地。

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