楚姚高速公路起于楚雄市，途径牟定县和姚安县，止于大姚县，全长73.8公里，通车以后，将为我州县市之间的互联互通搭建桥梁，为打造内畅外通的路网奠定坚实基础。近年来，我州持续推进高速公路、国省道干线、旅游公路及专线公路等建设项目。高速公路、国省道干线公里、农村公路里程数快速增加，公路通车总里程达到1.91万公里，境内现有4条国道、3条国家高速公路联通滇川和南亚东南亚；县县通高速公路项目全部实现了开工建设，提前3年实现了建制村通硬化路目标。

楚雄州交通运输局党组书记 黄正山：我们路网形成以后6个通道就是楚雄州跟周边的州市就是6个通道，这样6个通道我们和周边州市高速公路的路网通道就更加畅通。

今年，我州将加快推进昆楚大、楚姚、大永、玉楚高速公路和永广铁路建设，全面启动双新、牟元等高速公路和永仁至元江中老铁路联络线等项目的前期工作。随着路网建设的不断完善，我州确立的全力建设综合交通枢纽目标，将着力构建内畅外通、网络完善、运行高效的综合交通运输体系，将楚雄州打造成横贯东西、沟通南北、出滇入川的重要综合交通枢纽。

楚雄州交通运输局党组书记 黄正山：最终我们提出来一个目标，叫做东进昆明通粤港，就是从楚雄到昆明到广州连通大湾区、珠三角这样一个区域，西出滇西达印缅，就是往西通过滇西到达印度和缅甸，北连成渝进中原，就是北边我们连通成都、重庆然后进中原，南接两廊出两洋，就是向南我们连接孟中印缅经济走廊，中国-中南半岛经济走廊，通过这两个经济走廊进入印度洋和太平洋，将来就形成了东西南北的大通道，这样楚雄的交通区位优势就更加凸显。

在加快建设综合交通枢纽的同时，我州还在加快建设物流枢纽上做文章，着力打造面向南亚东南亚辐射中心的核心支撑区。广通物流园区的集装箱货运中心，是国家交通部认定的物流甩挂运输战场，具有我国西南地区重要的公路、铁路和海运的集装箱多式联运物流，这让我州及周边的出口产品有了与国际接轨的物流方式。

云南省广通联兴物流有限公司总经理 顾志昆：通过这个方式，将公路、海运、铁路多式联运融合在一起，来满足我州的工业企业和商贸流通企业的需要，然后不断地降低物流费用，为我们楚雄州乃至滇西八地州，以及南亚东南亚的物流做集装箱的门到门服务。

禄丰县广通镇被誉为滇中旱码头，成昆、广大、广昆铁路在这里交汇。近年来，我州加快广通物流园区建设，园区规划面积30平方公里，现有17条铁路专用线、27家物流企业、70万平方米仓储设施，已建成年吞吐量500万吨的物流集散、加工、贸易中转中心。

禄丰县广通物流园区建设协调指挥部指挥长 杨建伟：通过广通物流园区的整体规划，我们打造在州内向北辐射元谋和永仁乃至攀西经济区，我们向西通过南华物流中心辐射到普洱、临沧、保山，直接出境，使楚雄州成为辐射南亚，东南亚和印度洋沿岸国家的核心支撑区。

中共楚雄州委九届四次全会提出，要坚定不移实施“1133”战略

即一极：滇中城市经济圈西部增长极；一枢纽：国家“一带一路”、长江经济带、孟中印缅和中国—中南半岛经济走廊重要战略枢纽；三高地：对內对外开放高地、全国民族特色创新创业高地、全国30个民族自治州现代产业体系建设高地；三区：面向南亚东南亚辐射中心的核心支撑区、全国民族团结进步示范区、全省生态文明建设先行示范区。

针对如何在打造“一极、一枢纽、三高地、三区”上取得突破，我州着力用好用足区位优势，科学有效利用资源,2018年预计完成“五网”建设投资270亿元以上，着力构建区域互济、均衡优质、安全可靠的水资源保障和利用体系，跨区域、保障有力、绿色安全的能源保障体系，共享普惠、高速高效的互联网基础设施体系，以及便捷高效、成本可控、带动力强的物流保障体系，全力打造要素集聚的“强磁场”，把枢纽优势转化为经济优势，把区位优势转化为发展优势，全力提升彝州经济社会发展加速度。

楚雄州交通运输局党组书记 黄正山：综合交通枢纽的形成就为其他几个枢纽的建设奠定了良好的基础，而且交通枢纽的形成，我们就把区位优势转化为交通优势、发展优势，围绕交通强州的建设，特别是十三五期间我们要确保昆楚、楚大 、玉楚、楚姚高速公路，还有大姚到永仁这一条全面开通，在2020年全面完成县县通高速的目标。

来源：楚雄新闻返回搜狐，查看更多